11月5日，淮安市白馬湖生態(tài)旅游景區湖面上，一段長(cháng)18米、寬4.1米、高2.5米、重67.6噸的預制鋼箱梁，在浮吊的“牽引”下，一次平穩吊裝到位，首輪鋼箱梁吊裝的順利完成，為后續165個(gè)鋼箱梁塊體的現場(chǎng)施工提供了寶貴的經(jīng)驗和技術(shù)支撐，標志著(zhù)中建五洲白馬湖大橋項目進(jìn)入安裝施工階段，迎來(lái)車(chē)間生產(chǎn)和現場(chǎng)安裝的"雙沖鋒"。

中建五洲白馬湖大橋首件鋼箱梁吊裝順利完成

　　設計靈感來(lái)源于“魚(yú)躍龍門(mén)”的白馬湖大橋，一大一小兩座拱塔宛若躍出湖面的白色雙魚(yú)，三維曲面“雙魚(yú)”拱橋被業(yè)內專(zhuān)家定義為拱橋最高難度序列。中建五洲負責“雙魚(yú)”的鋼箱梁、鋼拱塔的加工及橋位施工任務(wù)。鋼箱梁的加工制作均在中建五洲生產(chǎn)車(chē)間完成，運輸至現場(chǎng)，像“搭積木”一樣進(jìn)行現場(chǎng)拼接。相比傳統的現場(chǎng)澆筑施工，在工廠(chǎng)提前預制，其質(zhì)量、外觀(guān)更優(yōu)，現場(chǎng)拼接步驟減少，降低了粉塵、噪音污染，縮小了施工現場(chǎng)存梁用地，大大提升了施工效率。

　　項目主梁采用全焊接扁平流線(xiàn)型封閉鋼箱梁，焊接量龐大、加工難定位、焊接易變形，這些難點(diǎn)使我們在加工制作過(guò)程中控制焊接質(zhì)量和焊后變形面臨著(zhù)巨大挑戰。為了滿(mǎn)足制造工藝，減少現場(chǎng)焊接，加工制造廠(chǎng)優(yōu)化原設計圖紙，節段合并，從原材料入手，采購超寬超長(cháng)鋼板，使每塊鋼板都得到最大利用，有效減少了鋼板損耗率，降低了板材拼接，保證了成橋線(xiàn)形，減少現場(chǎng)環(huán)口數量57%。7月，首批鋼箱梁提前50天下線(xiàn)，目前，鋼箱梁和小拱塔已全部預制完成，并一次性驗收合格，項目將進(jìn)入現場(chǎng)橋位施工大干階段。

　　白馬湖大橋項目作為中建五洲首個(gè)公投橋梁鋼結構項目，建成后，將成為淮安市地標名片，有效串聯(lián)湖區內外、串聯(lián)內部景點(diǎn)的作用，推動(dòng)白馬湖逐漸形成區域內“20分鐘旅游交通圈”。(魏薇)