近日，由中建八局承建的北京地鐵19號線(xiàn)積水潭站~北太平莊區間盾構隧道實(shí)現雙線(xiàn)貫通。這是中建八局在京首條使用盾構法施工的地鐵隧道。

　　北京地鐵19號線(xiàn)一期工程積水潭站~北太平莊站區間，隧道全長(cháng)2074.629m，穿越地層主要為粉質(zhì)黏土、粉細沙、中粗砂、卵石等，隧道埋深約為17.5m~29.26m。在施期間，項目克服了軟硬不均、地質(zhì)夾層不良參數、刀盤(pán)刀具螺旋機磨損等掘進(jìn)困難，完成了層間滯水地層中的換刀檢修工作，挑戰了垂直近距離檢修井盾尾刷更換，成功穿越多條管線(xiàn)、橋梁等一級風(fēng)險源，創(chuàng )造了單線(xiàn)日掘進(jìn)最高25環(huán)，周掘進(jìn)最高147環(huán)的北京地鐵施工新速度。

　　盾構施工場(chǎng)地布置利用BIM技術(shù)指導，避免人、機、料等出現交叉，形成合理場(chǎng)地布局，滿(mǎn)足現場(chǎng)盾構施工需求;盾構施工利用風(fēng)險管控平臺、手機APP，風(fēng)險預警系統進(jìn)行數據分析及風(fēng)險管控，及時(shí)調整盾構施工參數、保證風(fēng)險源在施工期間的安全;盾構施工所涉及的換刀、平移、接收、解體等工法進(jìn)行研究、集思廣益，形成初期施工方法，經(jīng)盾構資深專(zhuān)家進(jìn)行指導，完善施工方法，并根據現場(chǎng)情況進(jìn)行微調。最終完成“無(wú)侵限，無(wú)破損，無(wú)錯臺，無(wú)滲漏，無(wú)污染”的五無(wú)隧道，打造百年豐碑工程，服務(wù)首都人民，彰顯央企形象。

　　積~北區間作為中建八局首條在京貫通的盾構隧道，充分展現了公司在盾構施工領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)實(shí)力，標志著(zhù)中建八局軌道工程建設翻開(kāi)了新篇章。接下來(lái)，項目全體人員將及時(shí)總結施工經(jīng)驗，歸納科技成果，全力以赴以現場(chǎng)促市場(chǎng)，樹(shù)立首都軌道工程新標桿。(中建八局)