云南昭通，地處烏蒙山腹地。它全境96.3%的地域是石漠化嚴重的山區，大山深處的人們生存困難。全市600多萬(wàn)人口中，2014年底尚有貧困人口185萬(wàn)，11個(gè)縣(市、區)有10個(gè)是國家級貧困縣，是全國貧困人口最多的地級市。
從過(guò)去的“路不通、業(yè)不興、民生艱”，到建成立體交通新樞紐、36萬(wàn)群眾搬出大山、崛起百億級產(chǎn)業(yè)……近年來(lái)，當地全力決戰脫貧攻堅，烏蒙之地變了容顏，從閉塞落后到跨越發(fā)展。
閉塞不通之地化身立體交通新樞紐
67歲的鹽津縣豆沙鎮銀廠(chǎng)村村民邵光前坐半小時(shí)摩托，來(lái)到豆沙關(guān)前的山腳下，沿著(zhù)五尺道往上步行十來(lái)分鐘便進(jìn)入古鎮趕集。前行中，五尺道、關(guān)河水道、內昆鐵路、G247公路、G85渝昆高速5條不同時(shí)期的交通線(xiàn)路以幾乎并行的姿態(tài)呈現在眼前。
“以前村子不通公路，到豆沙關(guān)趕集要步行4小時(shí)?，F在路通到家門(mén)口，摩托半個(gè)多小時(shí)就能到。”邵光前目睹了古道旁鐵路、國道和高速公路幾十年間陸續建成。他的孩子坐過(guò)火車(chē)，還沿高速公路坐汽車(chē)外出務(wù)工。
交通不通，制約昭通。昭通“十三五”綜合交通規劃重點(diǎn)項目已累計完成投資近1400億元，得到了國家扶貧資金的支持，當地政府也籌措了配套投資。
規劃新建的12條高速公路全部落地，基本實(shí)現縣縣通高速;去年底成貴高鐵建成通車(chē)和渝昆高鐵開(kāi)工建設，敘畢鐵路將于2022年建成;直飛北京、上海等地的9條航線(xiàn)已經(jīng)開(kāi)通;“萬(wàn)里長(cháng)江第一港”水富港擴能工程穩步推進(jìn)，建成后將成為云南最大內陸港口和多式聯(lián)運的樞紐……“極不通暢”正逐漸變?yōu)?ldquo;四通八達”。
“難度超乎想象，在平原修一公里高速公路需5000萬(wàn)元左右，在烏蒙山區至少要7000萬(wàn)元。”主管交通的鹽津縣副縣長(cháng)鄧駒說(shuō)，但為了改善百姓生活，再難也要建。
昭通市有305萬(wàn)農村勞動(dòng)力，其中有240萬(wàn)人外出務(wù)工。通達的公路鐵路極大便利了勞動(dòng)力外出，這成了攻克貧困堡壘的巨大優(yōu)勢。
新冠疫情發(fā)生后，昭通自1月31日起即在全市開(kāi)展核酸檢測，并最早于2月22日開(kāi)通務(wù)工專(zhuān)列專(zhuān)車(chē)，由政府組織把勞動(dòng)力輸送出去。鎮雄縣碗廠(chǎng)鎮黨委書(shū)記申時(shí)國說(shuō)：“今年送人打工，我們派干部用面包車(chē)到農戶(hù)家接，到鎮上新建的客運中心換車(chē)，再到縣城坐大巴和高鐵。”
交通的發(fā)展，不僅方便務(wù)工人員掙起了外地錢(qián)，還讓村民更加舒心地吃上了“本地飯”。2016年，昭通市昭陽(yáng)區迤那村通了高速公路。村民李順才借機興辦農家樂(lè )，建活動(dòng)室、魚(yú)塘和花園，如今月收入數萬(wàn)元，還帶動(dòng)村里八名貧困戶(hù)就業(yè)。60歲的弓河村村民周邦志是蘋(píng)果種植大戶(hù)，他種的蘋(píng)果也通過(guò)四通八達的道路行銷(xiāo)中外。
以前，從昭陽(yáng)區開(kāi)車(chē)到鎮雄縣要6個(gè)小時(shí)，今年年底高速修通后，車(chē)程將少于2小時(shí)。以前各地到鎮雄縣緩慢難行，現在鎮雄縣全縣公路里程達12800公里，初步形成內聯(lián)外通的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò )。“我們將來(lái)的目標，是打造云貴川三省接合部的交通樞紐。”鎮雄縣委書(shū)記翟玉龍說(shuō)。(下轉2版)
數說(shuō)：
2萬(wàn)億元
今年前三季度，全國新增減稅降費累計超過(guò)2萬(wàn)億元，達20924億元。
5531億元
前三季度全國鐵路固定資產(chǎn)投資累計完成5531億元，投產(chǎn)新線(xiàn)1926公里，新開(kāi)工項目15個(gè)，新增投資規模超過(guò)4800億元。
7.8%
2019年中國創(chuàng )新指數達到228.3(以2005年為100)，比上年增長(cháng)7.8%，延續較快增長(cháng)態(tài)勢。
9.8%
數據顯示，前三季度交通固定資產(chǎn)投資完成2.51萬(wàn)億元，同比增長(cháng)9.8%，提前3個(gè)月完成全年目標任務(wù)。
