本報訊 12月26日，國家“十三五”重點(diǎn)建設項目，黃(岡)黃(梅)高鐵浠水特大橋連續梁安全順利合龍。該連續梁采用6米大節段懸臂造橋機施工，是該技術(shù)在國內鐵路建設中的首次應用。

　　浠水特大橋全長(cháng)5275.28米，是全線(xiàn)控制性工程，大橋位于湖北黃岡浠水縣境內，51號至54號墩采用連續梁跨越浠水航道。大橋集深水、高墩、大跨難點(diǎn)于一體，質(zhì)量管控難度大、施工安全風(fēng)險高，合龍精度要求高。

　　黃黃鐵路全長(cháng)125.12公里，設計時(shí)速350公里，北起黃岡東站，途經(jīng)浠水、武穴、蘄春，終到黃梅縣，是我國“八縱八橫”高速鐵路“京港(臺)通道”與武漢至杭州客運通道的組成部分。建成通車(chē)后，武漢至黃岡僅需15分鐘，至杭州只需3小時(shí)。

　　中鐵十六局集團現場(chǎng)負責人靳海彥表示，今年的疫情、汛情和高溫給施工帶來(lái)了一定的影響，但公司配齊配足施工資源，聯(lián)合國內知名院校針對浠水特大橋連續梁進(jìn)行施工方案優(yōu)化，采用6米大節段懸臂造橋機施工，整體節約時(shí)間約1/3，確保了大橋按期合龍。(徐之昊 王偉超)