福平鐵路平潭海峽公鐵大橋航拍?！『i　攝

　　備受關(guān)注的福(州)平(潭)鐵路23日進(jìn)入運行試驗階段，標志著(zhù)福州至平潭形成“半小時(shí)生活圈”進(jìn)入倒計時(shí)。

　　運行試驗是鐵路部門(mén)以聯(lián)調聯(lián)試測試線(xiàn)路達到開(kāi)通條件為前提，在線(xiàn)路達標基礎上測試運輸的最佳方案。據中國鐵路南昌局集團有限公司相關(guān)負責人介紹，這次運行試驗，鐵路部門(mén)將在福州南至平潭站間進(jìn)行運行圖參數測試，檢驗列車(chē)運行標尺和車(chē)站間隔時(shí)間，以及進(jìn)行故障模擬、應急救援演練、按圖行車(chē)試驗等項目。

　　福平鐵路線(xiàn)路全長(cháng)約88.43公里，共設福州、福州南、長(cháng)樂(lè )、長(cháng)樂(lè )東、長(cháng)樂(lè )南、平潭6個(gè)車(chē)站，線(xiàn)路設計時(shí)速200公里，其中福州和福州南為既有車(chē)站，其余為新建站，計劃2020年年底具備開(kāi)通條件。

運行試驗列車(chē)行駛在福平鐵路平潭海峽公鐵大橋?！⊥醺１?攝

　　福平鐵路橋隧占比79.04%，建成了烏龍江特大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋等重難點(diǎn)工程。中新網(wǎng)記者曾多次赴平潭海峽公鐵兩用大橋調研采訪(fǎng)，施工方中鐵大橋局集團有限公司主要負責人說(shuō)，這座大橋所處臺灣海峽，全年6級以上大風(fēng)超過(guò)300天、8級以上大風(fēng)超過(guò)120天，是世界上著(zhù)名的三大風(fēng)暴海域之一，海域環(huán)境復雜，風(fēng)大、浪高、流急、巖硬，波浪力是長(cháng)江等內河的10倍以上，建設條件惡劣，有效作業(yè)時(shí)間短，施工難度極大，大橋被橋梁界公認是世界上在建難度最大的橋梁，堪稱(chēng)“超級橋梁工程”。

　　福平鐵路是(北)京臺(北)通道(北)京福(州)高鐵的重要延伸，在福州火車(chē)站連通合(肥)福(州)、向(塘)莆(田)、(橫)峰福(州)鐵路，在福州南站銜接杭(州)深(圳)鐵路。福平鐵路建成通車(chē)后，將大幅縮短福州至平潭的時(shí)空距離，福州至平潭僅需30分鐘，形成“半小時(shí)生活圈”，結束平潭島不通鐵路的歷史，實(shí)現火車(chē)直達大陸距離臺灣本島最近的平潭。

　　福平鐵路項目管理機構相關(guān)負責人表示，這條鐵路開(kāi)通運營(yíng)，有助發(fā)揮福州中心樞紐作用，帶動(dòng)閩東北區域整體開(kāi)發(fā)以及促進(jìn)兩岸經(jīng)濟社會(huì )交流。