11月17日，山東濟寧城市內環(huán)高架橋快速路兩座轉體橋同時(shí)成功轉體就位，橋梁建設首次在國內采用5G+裝配方式。

　　中鐵二十二局集團濟寧快速路十二標段項目負責人袁子華介紹，濟寧城市內環(huán)高架橋雙T構轉體的兩座橋梁主跨均為116米，主墩分別位于新兗鐵路南北兩側。

　　新兗鐵路為既有雙線(xiàn)電氣化客貨混行線(xiàn)路，平均每15分鐘就有一趟列車(chē)通過(guò)，“兩座轉體橋均重達13000噸，在一個(gè)鐵路‘天窗點(diǎn)’同時(shí)跨越新兗鐵路既有線(xiàn)轉體，施工風(fēng)險非常高。”為確保在有限的時(shí)間內安全同速同步精準轉體，項目部科學(xué)編制施工方案，反復推演。他們特別采用5G通信技術(shù)實(shí)現通話(huà)指令保障，實(shí)現轉體對接分秒無(wú)誤。

　　該工程還采用集中工廠(chǎng)化預制方式生產(chǎn)墩柱、蓋梁和橋梁，隨后運輸到現場(chǎng)進(jìn)行“搭積木式”拼裝。長(cháng)約3.07公里的高架橋，項目要完成118根墩柱和86榀預制橋梁的現場(chǎng)安裝任務(wù)。據介紹，按照傳統現場(chǎng)橋梁施工方法，墩柱施工就得需要400多天才能完成，造價(jià)也非常高?，F在，項目部采用橋梁裝配式施工工藝，每天能安裝3根墩柱，僅用120天就安裝完畢，施工速度是原來(lái)的3.3倍。

　　全長(cháng)41公里的濟寧市主城區內環(huán)高架快速路采用雙線(xiàn)六車(chē)道，設計速度80公里每小時(shí)，項目預計2020年底前完成主線(xiàn)通車(chē)。