12月6日，由中鐵十六局集團承建的北京2022年冬奧會(huì )配套工程——太錫鐵路(崇禮太子城至錫林浩特)太崇段建設現場(chǎng)再次傳來(lái)捷報，全線(xiàn)控制性工程和平隧道4號正洞大里程與5號正洞小里程順利貫通，這是和平隧道首個(gè)貫通的正洞，標志著(zhù)該項目建設取得了又一重大進(jìn)展。

　　太子城至崇禮北段全長(cháng)15.86公里，包括和平隧道和崇禮隧道以及崇禮大橋、崇禮站場(chǎng)等建設內容，是連接冬奧會(huì )核心賽區和崇禮城區的唯一軌道交通配套線(xiàn)路，將為2022年冬奧會(huì )提供重要的交通保障。其中，和平隧道為新建太錫鐵路太崇段的重點(diǎn)控制性工程，全長(cháng)8944.26米，最大埋深約468米。

　　由于時(shí)間緊、任務(wù)重，為了縮短施工工期，和平隧道共設7個(gè)斜井以增加正洞工作面。其中，和平隧道4號斜井正洞大里程與5號斜井正洞小里程全長(cháng)1100米，需通過(guò)斜井從既有隧道中破除原隧道結構進(jìn)入正洞。因圍巖等級為Ⅲ、Ⅳ級、破碎不穩定，施工處于富水地帶、日最大涌水量達10450立方米，給施工生產(chǎn)帶來(lái)很大難題。為此，項目部采用地質(zhì)雷達及隧道地震勘探TSP等技術(shù)超前分析隧道圍巖情況，為掌子面開(kāi)挖做技術(shù)及安全指導，并采取多級泵站接力排水與大功率單級排水相結合方式，克服出水量大以及長(cháng)斜井反坡排水等施工難題，實(shí)現洞內無(wú)水作業(yè)，有效保證了開(kāi)挖進(jìn)度及安全。同時(shí)，面對疫情帶來(lái)的人員及材料緊缺、崇禮地區高寒等不利因素，項目方全員齊心攻堅克難，確保各大工程節點(diǎn)順利推進(jìn)，僅用115天實(shí)現和平隧道正洞貫通，較合同工期提前40天。

　　據悉，項目建成通車(chē)后，將連通2022年冬奧會(huì )雪上項目主要比賽地崇禮區和太子城冬奧村兩大核心地區，從太子城到崇禮城區的鐵路運行時(shí)間僅需6分鐘左右，而未來(lái)太錫鐵路全線(xiàn)建成后，從錫林浩特到北京的鐵路運行時(shí)間也將縮短至6小時(shí)左右。(記者劉雅靜 通訊員張偉)