9日凌晨，歷經(jīng)17小時(shí)的連續作業(yè)，大連灣海底隧道首節沉管成功沉放海底，與北岸暗埋段實(shí)現精準對接，這標志著(zhù)我國北方首條跨海沉管隧道工程建設取得新的進(jìn)展。

　　大連灣海底隧道全長(cháng)5.1千米，共由18節沉管組成，此次安裝的E1沉管長(cháng)135米，寬33.4米，高9.7米，重約4.1萬(wàn)噸。

　　8日10時(shí)30分，在6艘拖輪組成的拖輪編隊的拖帶下，沉管浮運安裝專(zhuān)用施工船拖帶E1沉管準時(shí)起航。經(jīng)過(guò)2次航道轉向，13時(shí)29分順利抵達系泊區并開(kāi)始管節系泊作業(yè)，9日凌晨3時(shí)45分，首節沉管與北岸暗埋段完成精準對接。

　　“E1管節施工海域為巖石基礎，地質(zhì)狀況較差，無(wú)法采用全抬升式常規整平船插樁作業(yè)。”中交大連灣海底隧道工程項目總經(jīng)理部總工程師張海英說(shuō)，為確保沉管對接安裝，研發(fā)團隊歷時(shí)3年攻關(guān)，克服了對接端水域狹窄、帶纜方式繁瑣、沉管縱坡大、安裝精度要求高等諸多技術(shù)難題，采用了整平船全漂浮式整平工藝。

　　據介紹，大連灣海底隧道和光明路延伸工程全長(cháng)12.1千米，雙向六車(chē)道，建設標準為城市快速路，設計時(shí)速為60千米。工程建成后，將為大連市新增一條縱貫南北的快速通道，對緩解大連中心城區交通擁堵、拓展城市發(fā)展空間、推動(dòng)大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。