29日，長(cháng)約36.4公里的濟南軌道交通2號線(xiàn)通車(chē)，該線(xiàn)路采用國內領(lǐng)先的新一代國產(chǎn)自主化GoA4等級全自動(dòng)運行系統，是山東省第一條全自動(dòng)運行地鐵線(xiàn)路。

　　作為濟南第一條貫穿中心城區的東西向市域快線(xiàn)，濟南軌道交通2號線(xiàn)途經(jīng)槐蔭區、市中區、天橋區、歷下區、高新區、歷城區等六區，設車(chē)站19座，開(kāi)通后可實(shí)現與濟南軌道交通1號線(xiàn)、3號線(xiàn)換乘，構筑“一橫兩縱”的“H”型網(wǎng)絡(luò )格局。屆時(shí)，濟南軌道交通將搭建起濟南西站、濟南長(cháng)途汽車(chē)站、濟南東站的互聯(lián)互通橋梁，實(shí)現便捷換乘，城市內外交通將更加通達。

　　據了解，濟南軌道交通2號線(xiàn)采用國內領(lǐng)先的新一代國產(chǎn)自主化GoA4等級全自動(dòng)運行系統，列車(chē)與信號、通信、綜合監控、站臺門(mén)等系統深度集成，列車(chē)喚醒、自檢、出庫、區間運行、到站停車(chē)、開(kāi)關(guān)門(mén)、折返、回庫、休眠及洗車(chē)等全過(guò)程高度自動(dòng)化，列車(chē)運行狀態(tài)實(shí)時(shí)上傳地面控制中心，安全與效率顯著(zhù)提升。

　　在濟南首座“智慧車(chē)站”——2號線(xiàn)八澗堡站，站臺門(mén)上方的高清屏實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示候車(chē)時(shí)間、車(chē)廂擁擠度等信息，指導乘客選擇合適車(chē)廂，提升乘客出行體驗;借助激光雷達和邊緣計算技術(shù)，提升站臺門(mén)和列車(chē)門(mén)之間的間隙安全防護能力，實(shí)現間隙夾人夾物檢測，保證行車(chē)及乘客安全。

　　濟南地質(zhì)復雜，濟南軌道交通2號線(xiàn)施工難度全國罕見(jiàn)，全線(xiàn)不良地質(zhì)區間達20余公里，富水巖層、敏感淤泥、軟硬不均、孤石夾雜、高強硬巖，在盾構掘進(jìn)372天后，于今年10月8日實(shí)現洞通暨全線(xiàn)貫通。此后，順利完成“軌通”“電通”、全線(xiàn)啟動(dòng)“聯(lián)調聯(lián)試”，全線(xiàn)一次性驗收合格率100%。

　　濟南軌道交通2號線(xiàn)的通車(chē)，標志著(zhù)濟南城市軌道交通第一期建設規劃完美收官。今年10月，包含6個(gè)項目、約160公里的濟南城市軌道交通二期建設規劃獲得國家發(fā)改委批復，并陸續啟動(dòng)實(shí)施。(完)