12月28日，香格里拉至麗江高速公路已建設完成，具備通行條件，將于2020年12月31日24：00起，至正式收費之日止進(jìn)行試通車(chē)。試通車(chē)路段為香格里拉主線(xiàn)站至沖江河收費站、雄古收費站至白漢場(chǎng)立交。

　　按照《國家高速公路網(wǎng)規劃(2013年—2030年)》，香麗高速公路項目是北京至西藏高速公路中西寧至麗江聯(lián)絡(luò )線(xiàn)(G0613)的組成路段，是國家支持高原地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的重要支撐項目，是交通運輸部“綠色低碳公路主題性試點(diǎn)項目”，也是云南省涉藏地區第一條高速公路、云南省海拔最高的高速公路、云南省第一條以PPP模式投資建設的高速公路項目。項目起于香格里拉市以南益松村，止于大麗高速白漢場(chǎng)互通，全長(cháng)140.305公里，主線(xiàn)長(cháng)124.55公里。項目初步設計概算210.83億元，全線(xiàn)橋梁120座、隧道26座，橋隧比高達55%，其中K48-K85共37公里路段橋隧比高達97%。項目具有“三高”(高海拔：3280米;高差大：1100米;高地震烈度：VIII度)、“二復雜”(地形復雜、地質(zhì)復雜)、“一脆弱”(生態(tài)環(huán)境脆弱)、“一艱巨”(工程極為艱巨)的特點(diǎn)和難點(diǎn)。

　　香麗高速公路的建設創(chuàng )下了兩個(gè)“世界第一”。一是虎跳峽金沙江特大橋為獨塔單跨地錨式懸索橋，主跨766m，麗江岸錨碇采用重力式錨，香格里拉岸采用隧道錨，主橋鋼桁梁與橋面梁鋼結構重8000余噸，相當于建造一座埃菲爾鐵塔的用鋼量，該橋建成后將為同類(lèi)橋型跨度世界第一，滾軸式復合索鞍在國內大跨度懸索橋首次使用。二是虎跳峽地下互通為國內高速公路第一次采用。該地下互通為避開(kāi)已經(jīng)探明的不良地質(zhì)帶而設置，設1座主線(xiàn)隧道，3座匝道隧道，其中主線(xiàn)彪水巖隧道最大斷面為5車(chē)道，寬度達27.64米，解決了“世界級”的難題，建成后的虎跳峽地下立交實(shí)現了“橋、隧、地下互通”相連。

　　香麗高速公路全線(xiàn)建成后對完善國家和云南省高速公路網(wǎng)，改善區域交通出行條件，加強滇西北旅游資源聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)和構筑滇川藏“大香格里拉”旅游圈，促進(jìn)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，加強民族團結，推動(dòng)云南涉藏地區實(shí)現高質(zhì)量跨越式發(fā)展和同步建成小康社會(huì )目標具有重要意義，是一條團結之路、觀(guān)光之路、康莊之路、和諧之路、生態(tài)之路。(記者 唐焱 通訊員 朱紹華)