近日，首列水泥海鐵聯(lián)運班列從唐山港晉宏內陸港(大同)鳴笛發(fā)出，駛往唐山港京唐港區化工站，這是“大同-唐山港”海鐵聯(lián)運班列繼承運粉煤灰后的又一新貨種。該班列的發(fā)運，貫通了大同冀東水泥南運的物流通道，使西北地區水泥成功踏入長(cháng)江市場(chǎng)。
為進(jìn)一步優(yōu)化唐山港貨源結構，唐山港集團山西物流公司積極推進(jìn)西北白貨海鐵聯(lián)運項目，千方百計挖掘新貨種、想方設法創(chuàng )新運輸模式，借助內陸港腹地資源與太原鐵路局、呼和浩特鐵路局、豐鎮京隆電廠(chǎng)、大唐托克托電廠(chǎng)、包鋼集團等鐵路、大型工礦企業(yè)簽訂量?jì)r(jià)互保合作協(xié)議，依托內陸港戰略支點(diǎn)搭建了“門(mén)到門(mén)”一站式物流網(wǎng)絡(luò )，為西北、東南沿海上下游建材產(chǎn)銷(xiāo)企業(yè)提供了方便、快捷、高效的全程海鐵聯(lián)運物流服務(wù)。
長(cháng)久以來(lái)，受區域限制、運輸成本、南方市場(chǎng)供給等因素的影響，大同冀東水泥的運銷(xiāo)半徑未超過(guò)300公里，尤其是在北方冬季水泥市場(chǎng)需求降低、產(chǎn)能過(guò)剩的時(shí)期，大同冀東水泥常采取停產(chǎn)或限產(chǎn)措施控制庫存，導致產(chǎn)能浪費。為解決難題，山西物流公司與大同冀東水泥、中鼎寰宇、煙臺金隅水泥等企業(yè)多方協(xié)作，促成了水泥集裝箱班列在唐山港下水發(fā)運。
水泥裝箱
隨著(zhù)海鐵聯(lián)運物流通道的貫通，不僅延長(cháng)了冀東水泥向東南沿海地區的銷(xiāo)售鏈條，同時(shí)也對工業(yè)爐窯大氣污染綜合治理和水泥產(chǎn)業(yè)運輸結構調整帶來(lái)新的變革。后續，唐山港集團山西物流公司將繼續開(kāi)發(fā)新貨種，努力搭建起唐山港東出西聯(lián)、北貨南運物流大通道，助力經(jīng)濟“內循環(huán)”。（數據來(lái)源：唐山港集團）
