記者在哈爾濱地鐵3號線(xiàn)二期西北環(huán)河松街站施工現場(chǎng)看到，成槽機正在從地下40多米的深處挖土、履帶吊在吊裝材料、工人們正在焊接鋼筋籠，到處是一派繁忙的施工景象。這標志著(zhù)哈爾濱地鐵3號線(xiàn)首個(gè)“疊落式”車(chē)站全面啟動(dòng)。

哈爾濱地鐵3號線(xiàn)首個(gè)“疊落式”車(chē)站全面啟動(dòng)。

　　河松街站位于前進(jìn)路與河松街交口北側，施工現場(chǎng)一側為高層樓宇，一側緊鄰前進(jìn)路高架橋，受地理位置限制，施工場(chǎng)地狹窄、可供作業(yè)面積小。地鐵集團根據河松街站現狀，通過(guò)組織專(zhuān)家論證，決定將其建成“疊落式”車(chē)站。車(chē)站分為上下三層，上層為站廳層，下面兩層為站臺層，該結構具有寬度較小、占地面積少等特點(diǎn)，既滿(mǎn)足了車(chē)站場(chǎng)地需求，又保證了周邊建筑物不受影響。

　　“疊落式”車(chē)站建設給施工帶來(lái)了難度和挑戰，相較于其它基坑20米深的標準車(chē)站，河松街站需要深挖27米，每增加一米的挖掘深度，施工難度增大、風(fēng)險加倍。為了保證施工安全，河松街站地連墻設計進(jìn)行了加深、加厚、加固，52米深、1米厚的地連墻將施工場(chǎng)地牢牢與周邊風(fēng)險源建筑隔離開(kāi)，保證了車(chē)站施工安全。目前，地鐵集團正在組織項目公司員工24小時(shí)作業(yè)，搶抓進(jìn)度、加緊施工，為車(chē)站主體施工打牢基礎。(記者 孫英鑫)