經(jīng)開(kāi)區近日披露，亦莊新城第一批軌道微中心交通一體化規劃方案研究工作已經(jīng)完成，首批6個(gè)微中心涉及地鐵亦莊線(xiàn)、17號線(xiàn)的6座站點(diǎn)，將以微中心打造“新城新中心”。

　　軌道微中心是以車(chē)站為核心形成的復合城市空間，按照活力共享、復合多元、高效集約、綠色出行、空間宜人的要求，進(jìn)行站域空間的精細化營(yíng)造。2020年，經(jīng)開(kāi)區管委會(huì )建立亦莊新城軌道微中心交通一體化工作專(zhuān)班，與街區控規編制工作協(xié)同推進(jìn)。經(jīng)開(kāi)區規自分局對軌道微中心各站點(diǎn)研究成果逐項梳理，與街區控規加強銜接，整合形成各站點(diǎn)軌道微中心一體化聯(lián)通方案。

　　亦莊新城范圍內第一批軌道微中心，包括地鐵亦莊線(xiàn)榮昌東街站、同濟南路站以及地鐵17號線(xiàn)規劃在建的亦莊站前區南站、次渠站、次渠北站、北神樹(shù)站共計6個(gè)站點(diǎn)。

　　軌道微中心與軌道交通站點(diǎn)充分融合、互動(dòng)，土地集約化利用程度高，具有多元城市功能，將成為服務(wù)軌道站點(diǎn)周邊居民的活力中心。軌道微中心范圍內商業(yè)、商務(wù)、公共服務(wù)、文化娛樂(lè )等公共功能用地面積占比達30%以上;軌道微中心內地面步行系統路網(wǎng)密度應達到道路網(wǎng)密度的1.2倍到1.5倍;軌道微中心及周邊地區應構建地面人行道、地下通道、空中連廊、過(guò)街天橋等立體化的步行設施網(wǎng)絡(luò )。(記者 曹政)