記者從日前市國資委黨委舉行的市級“兩優(yōu)一先”受表彰基層黨組織模范事跡新聞發(fā)布會(huì )上獲悉，地鐵6號線(xiàn)二期工程自2019年除夕開(kāi)工以來(lái)，目前全線(xiàn)整體進(jìn)度較原計劃提前約6個(gè)月，預計能夠創(chuàng )造34個(gè)月建成一條地鐵線(xiàn)的“天津地鐵速度”，這在全國地鐵建設行業(yè)也將是一個(gè)新紀錄。

　　據了解，能夠實(shí)現這個(gè)建設地鐵“新速度”，主要歸功于三個(gè)“新”：一是新模式，地鐵6號線(xiàn)二期是天津地鐵首次采用施工總承包這一新型承發(fā)包模式組織建設的工程項目，主要工程由一家綜合實(shí)力較強的世界500強央企牽頭承擔;二是新平臺，天津地鐵集團第三項目黨支部創(chuàng )新搭建了互融互通的“大黨建”平臺，與各屬地政府、產(chǎn)權單位、周邊居民等開(kāi)展企地共建合作;三是新舉措，管理團隊以黨員先鋒隊為龍頭，實(shí)現了多項進(jìn)度管控舉措的創(chuàng )新，例如在工程前期階段，結合現場(chǎng)特點(diǎn)，將以往多項順接的施工工序通過(guò)合理的場(chǎng)地布置和組織優(yōu)化，實(shí)現了多項工序并行從而縮短近3個(gè)月建設周期的目標;創(chuàng )新應用門(mén)洞式支撐架體，最大范圍減小車(chē)站主體結構施工與區間隧道盾構施工的相互影響，為一年內實(shí)現隧道洞通打下堅實(shí)基礎;在土建、鋪軌、設備安裝等共同作業(yè)的交叉施工階段，創(chuàng )新建立了臨時(shí)調度指揮中心，統一指揮、綜合調度，在保證安全穩定的前提下在“軌通”之前創(chuàng )新實(shí)現“電通”，為正式運營(yíng)的電客車(chē)上線(xiàn)調試提前了至少1個(gè)多月的時(shí)間。