貴南高鐵撈村雙線(xiàn)特大橋提前半年合龍

　　鐵路建成后，南寧到貴陽(yáng)的運行時(shí)間將壓縮至2個(gè)小時(shí)

　　9月16日，隨著(zhù)最后一車(chē)混凝土澆筑完成，貴陽(yáng)至南寧高速鐵路撈村雙線(xiàn)特大橋成功合龍，標志著(zhù)貴南高鐵最長(cháng)的采用移動(dòng)模架施工現澆橋梁，提前6個(gè)月完工。

　　撈村雙線(xiàn)特大橋位于貴州省黔南自治州荔波縣瑤山鄉境內，是連通貴州和廣西兩地的控制性橋梁。全橋長(cháng)達2138.8米，建有66個(gè)墩臺，最高墩49米。橋梁樁基施工時(shí)，需克服巖溶、滑坡等復雜地質(zhì)，解決環(huán)保高要求引起的施工場(chǎng)地狹窄問(wèn)題。

　　貴南高鐵是國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道“八縱”之包頭至?？谕ǖ赖慕M成路段，全線(xiàn)共設置14個(gè)車(chē)站，北起貴陽(yáng)北站，向南經(jīng)龍里、貴定、都勻、獨山、荔波和廣西壯族自治區的環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴等地，終至南寧鐵路樞紐南寧東站。

　　貴南高鐵建成通車(chē)后，將與渝貴、成貴、滬昆、南廣、云桂等高鐵銜接，構成川渝黔及西北地區通往南寧、北部灣、粵西、海南等地的快捷客運主通道，高速動(dòng)車(chē)組從南寧到貴陽(yáng)的運行時(shí)間將壓縮至2個(gè)小時(shí)。(記者 曾秦)