27日上午，隨著(zhù)最后兩條鋼軌在道床上鋪設完成，作為環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路“最后一公里”的和若鐵路全線(xiàn)鋪軌貫通，為2022年開(kāi)通運營(yíng)奠定堅實(shí)基礎。

　　和若鐵路為國家重點(diǎn)鐵路建設項目，線(xiàn)路全長(cháng)825.476公里，2018年12月開(kāi)工建設，連通南疆和田地區和田市與巴音郭楞蒙古自治州若羌縣。完成鋪軌的和若鐵路與現有格庫鐵路、喀和鐵路、南疆鐵路連通，環(huán)繞塔克拉瑪干沙漠一周。

　　中鐵第一勘察設計院和若鐵路總設計師楊寶榮介紹，和若鐵路穿行塔克拉瑪干沙漠南緣，近630公里為人跡罕至的沙漠、戈壁地段，全線(xiàn)風(fēng)沙段落分布長(cháng)度達538公里，占線(xiàn)路長(cháng)度65%，主要風(fēng)季長(cháng)達7個(gè)月，風(fēng)沙對鐵路建設和運營(yíng)危害嚴重。

　　新疆和若鐵路有限責任公司董事長(cháng)王盡忠表示，和若鐵路采用風(fēng)沙防護工程與鐵路本體同步建設模式，共修建草方格5000萬(wàn)平方米，種植苗木1300萬(wàn)株，工程防沙與植物防沙相結合段落285.7公里，工程防沙段落62.7公里，風(fēng)沙橋段落49.738公里。目前，沙漠區植物長(cháng)勢較好，“綠色長(cháng)廊”初現規模。

　　和若鐵路是構建我國西部腹地向南亞、中西亞國際大通道的重要舉措，預計2022年6月開(kāi)通運行。屆時(shí)，且末等南疆多縣及新疆生產(chǎn)建設兵團多團鎮將結束不通火車(chē)歷史。(記者李志浩、顧煜)