8000平方米的“Y”形大路口，行人過(guò)街曾經(jīng)“步步驚心”。望京西路和阜通西大街的交叉口最近通過(guò)繡花般的精細改造，路口范圍縮小至3000余平方米，行人過(guò)街距離縮短三成。

　　超大路口范圍縮小一半多

　　從北四環(huán)望京橋向北行駛，經(jīng)過(guò)的第一個(gè)路口便是望京西路和阜通西大街交叉口。這個(gè)“Y”形路口總面積約8000平方米，是朝陽(yáng)區最大的路口。

　　“以前，行人過(guò)街最長(cháng)要走65米。往往還沒(méi)走到，綠燈就變紅了，安全性較差。”朝陽(yáng)區交通委規劃科科長(cháng)馬衛國說(shuō)，對于行人來(lái)說(shuō)危險，對機動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)同樣混亂。“Y”形路口的三個(gè)開(kāi)口直接連通主路，機動(dòng)車(chē)轉向不便。此前多年，這里一直事故頻發(fā)。

　　治理超大路口，首要措施是縮小其面積。在施工中，該交叉口三向路口的車(chē)輛停止線(xiàn)均前移，三組斑馬線(xiàn)連成矩形，路口范圍縮小至3000余平方米，行人過(guò)街距離縮短約30%。

　　增加綠蔭讓慢行更舒適

　　路口的改造，處處彰顯著(zhù)慢行優(yōu)先的理念。路口增加4組共8個(gè)信號燈，行人過(guò)街時(shí)，至少有45秒時(shí)間路口機動(dòng)車(chē)全部停駛;增設過(guò)街安全島7處，增加非機動(dòng)車(chē)專(zhuān)用左轉信號燈設置模式，自行車(chē)在路口可一次性左轉，無(wú)需像傳統路口一樣多次轉彎。

　　行人、非機動(dòng)車(chē)的運行軌跡得到規范，亂跑亂闖的人少了，機動(dòng)車(chē)也受益。測算顯示，由于滯留時(shí)間變短，機動(dòng)車(chē)通行效率提高了8%到10%。

　　路口面積縮小時(shí)，省出的空間改造成為街頭綠地，面積約1700平方米。“這片綠地以功能性為主，在美化環(huán)境的同時(shí)引導行人快速通過(guò)。”區園林綠化部門(mén)相關(guān)負責人說(shuō)，路口兩側還增添了行道樹(shù)，補植國槐、白蠟、紫葉李、西府海棠等130株，提高慢行舒適度與街區環(huán)境。

　　“智慧+感知”助力路口提升

　　煥然一新的路口也增設了10余套科技設備，其中就包括聯(lián)動(dòng)信號燈。“以前用的是單點(diǎn)信號燈，更換為聯(lián)動(dòng)信號燈后，它會(huì )根據整個(gè)區域的路網(wǎng)情況，生成最優(yōu)配時(shí)方案，保障機動(dòng)車(chē)和行人安全有效地通過(guò)路口。”馬衛國介紹。

　　今后，該路口還將試點(diǎn)建設“全息路口”，收集并分析每一條車(chē)道的通行數據，為交通規劃提供科學(xué)依據。朝陽(yáng)區將對路口改造后的成效進(jìn)行科學(xué)評價(jià)，針對行人、非機動(dòng)車(chē)、機動(dòng)車(chē)出行特征進(jìn)行對比分析，后續將根據大數據結果及群眾訴求，不斷優(yōu)化完善交通組織，綜合提升科學(xué)管理水平，提升群眾出行滿(mǎn)意度。(記者 朱松梅)