冬日寒風(fēng)中，在公交車(chē)站等車(chē)無(wú)疑十分煎熬。從1月8日開(kāi)始，杭州首批推出3條地鐵接駁公交線(xiàn)，在工作日高峰時(shí)段試點(diǎn)“地鐵一到，公交即發(fā)”服務(wù)，乘客走出地鐵站后，不用在站臺上等待，就能坐上公交車(chē)。

　　記者現場(chǎng)探訪(fǎng)發(fā)現，地鐵轉公交基本可以實(shí)現“零等候”。早上8時(shí)20分，記者坐地鐵來(lái)到1號線(xiàn)九和路地鐵站，這是3條“零等候”線(xiàn)路之一394M路的始發(fā)站。前面一趟車(chē)剛走，不到1分鐘，又一輛車(chē)進(jìn)站，等候乘客上車(chē)。

　　公交二分公司經(jīng)理助理姚鵬飛告訴記者，早高峰地鐵1號線(xiàn)開(kāi)往臨平、杭州蕭山國際機場(chǎng)方向在九和路站的到站間隔是3至4分鐘，他們預計乘客從地鐵出站至公交站臺的平均步行時(shí)間為4分鐘，由此對394M路發(fā)車(chē)時(shí)間進(jìn)行同步調整，并加密班次，確保乘客出了地鐵站，就能直接坐上公交車(chē)，晚高峰也是同理。

　　據了解，隨著(zhù)地鐵線(xiàn)路逐步成網(wǎng)，目前杭州公交地鐵接駁線(xiàn)已達到163條。此次推出“零等候”線(xiàn)路，也是杭州公交集團推進(jìn)以乘客為中心公交改革的一項務(wù)實(shí)舉措。接下來(lái)，杭州公交還將構建地鐵站周邊3公里內住宅區“零距離”的接駁體系，提升接駁線(xiàn)的營(yíng)運效率，減少乘客等待的時(shí)間，讓更多市民享受“零等待”服務(wù)。(記者 吳佳妮 見(jiàn)習記者 王柯宇 通訊員 黃佳琪)