城市地下工程，往往被稱(chēng)為城市的“良心”。建地下綜合管廊，消滅空中“蜘蛛網(wǎng)”便是如此。然而，在建成區、鬧市區連續開(kāi)挖施工，卻并非易事。
在黃岡，建設者們“挖地道”“拼積木”建管廊，用大直徑頂管設備長(cháng)距離施工創(chuàng )業(yè)內先河，解決了鬧市施工的難題。眼下，黃岡城區首條地下綜合管廊建設開(kāi)始向最后兩公里沖刺，地下“大動(dòng)脈”建成啟用指日可待。
“大塊頭”埋頭苦干
車(chē)流不息的黃岡市城區三臺河大橋西岸，藍色施工圍擋內異常忙碌。1月18日中午，圍擋內12米多深的地下，一個(gè)“大塊頭”正在埋頭苦干，向前掘進(jìn)。
“這是地下管廊最后的兩公里，近期我們的頂管機剛剛入地開(kāi)動(dòng)。”項目承建方、中建三局三公司黃岡綜合管廊項目經(jīng)理胡凱告訴記者。
黃岡城區地下綜合管廊項目近期建設長(cháng)度10.32公里，包括6條主線(xiàn)、1條支線(xiàn)，總投資16.5億元。目前項目已完工8.3公里，建成后為黃岡市一條新的地下“大動(dòng)脈”。
從工作井向下望去，只見(jiàn)一節巨大的水泥管橫置在井內，這便是管廊的預制管節。其后端的10根巨大液壓油缸，則是推動(dòng)預制管節深入地底的“千斤頂”，每根推力200噸。此刻，“千斤頂”正伸出長(cháng)長(cháng)的鐵臂，頂著(zhù)預制管節在地下前進(jìn)。連續拼接的管節最前端，則裝著(zhù)掘進(jìn)設備，亦即作為“開(kāi)路先鋒”的頂管機。
這樣前面“挖”，后面“頂”。向前推進(jìn)一段，工人就再吊下一段管節“接力”，像拼積木一樣拼成長(cháng)長(cháng)的巨型管道。胡凱介紹，頂管施工一天能推進(jìn)7.5米到10米左右，實(shí)現管廊一次成型，相較于傳統明挖法，效率提高了一倍。
“管節外直徑4.8米，這個(gè)工程是目前全國最大直徑的非開(kāi)挖圓形頂管工程。”項目總工李文介紹說(shuō)，這樣建管廊速度快，耗費人工少，對周邊環(huán)境影響也小。
走進(jìn)這條行進(jìn)的“巨龍”內部，即使設備仍然在運轉當中，噪音依然在可承受范圍之內。在地面，工人監控頂管設備、操縱吊車(chē)，地下兩到三個(gè)人協(xié)助管節吊裝，一套班組的施工人員不超過(guò)10人。
“黃岡市近期規劃的管廊有一半左右是使用頂管施工，據測算，建設成本相比明挖施工減少1.5億元左右。這還沒(méi)算上明挖涉及的征遷成本。”胡凱表示。
為老城區管廊建設“打樣”
“以前以為修這么大的工程肯定會(huì )封路、開(kāi)挖路面，原來(lái)是‘挖地道’施工。”住在黃岡城區東方廣場(chǎng)對面的居民何愛(ài)玉說(shuō)，她原本做好以后繞路去廣場(chǎng)的準備，沒(méi)想到在不聲不響間，門(mén)前這段地下管廊就修好了。
在東方廣場(chǎng)一側的路邊花壇內，有一個(gè)占地不到10平方米的“水泥框”。這是預留的管廊通風(fēng)口。記者順著(zhù)豎梯爬下工作井，內部豁然開(kāi)朗。
胡凱介紹，管廊每個(gè)掘進(jìn)區間的兩邊都有工作井，前期是頂管機和管節的吊裝通道，后期剛好留作管廊的工作井、設備井。
據介紹，東方廣場(chǎng)這個(gè)2號工作井內部空間約為1400立方米，深度14.35米，相當于四層高的地下小樓。
“這里以后會(huì )安裝通風(fēng)和機電設備等，兼具逃生、通風(fēng)、管線(xiàn)出線(xiàn)等多功能于一體。” 胡凱說(shuō)。
在地下空間的一側，工人們正在圓形管廊內安裝管線(xiàn)的橋架。密密麻麻的熱浸鋅支架能高度防腐，后期管廊內還會(huì )裝上干粉滅火器和視頻監控設備等。屆時(shí)，這些支架上將分類(lèi)“躺著(zhù)”通訊線(xiàn)纜、高壓電纜，底部還有給水管和中水管。
黃岡地下綜合管廊為PPP項目。社會(huì )投資方中建三局表示，10.32公里的近期規劃段計劃今年6月建成，屆時(shí)將啟動(dòng)管線(xiàn)入廊和運營(yíng)工作。
李文介紹，項目部通過(guò)建設黃岡管廊研發(fā)了一項專(zhuān)利技術(shù)、“城市綜合管廊大直徑泥水平衡圓形頂管施工”等兩項施工工法，并啟動(dòng)了相關(guān)地方標準的制定工作。
中山大學(xué)教授、中美聯(lián)合非開(kāi)挖工程研究中心主任馬保松曾參與黃岡地下綜合管廊項目論證。對黃岡的地下管廊建設，馬保松評價(jià)稱(chēng)其“避免了城市的二次征拆，為老城區、建成區的綜合管廊建設積累了實(shí)踐經(jīng)驗，十分有推廣意義”。(周三春 肖露)
