“河南造”盾構機連續穿越1000多個(gè)溶洞

大連地鐵五號線(xiàn)海底隧道 陳龍攝

　　新年伊始，喜訊傳來(lái)。1月11日，由中鐵裝備集團自主研制的“海宏號”盾構機順利貫通大連地鐵五號線(xiàn)火車(chē)站站至梭魚(yú)灣南站區間海底隧道，標志著(zhù)我國成功攻克大盾構下穿海域巖溶地質(zhì)這一“世界性難題”，為該領(lǐng)域長(cháng)距離硬巖大盾構施工積累了寶貴經(jīng)驗。

　　據了解，大連地鐵五號線(xiàn)全長(cháng)24.484公里，設車(chē)站18座，其中全線(xiàn)控制性工程火車(chē)站站至梭魚(yú)灣南站區間大盾構段長(cháng)2882米，有2310米下穿大連梭魚(yú)灣海域。中鐵裝備積極探索新工況下盾構機施工的適應性，全力破解深水地下長(cháng)大隧道這一“世界性難題”，研制出世界上功能最全、技術(shù)最領(lǐng)先的盾構機“海宏號”(直徑12.26米的氣墊式泥水平衡盾構機)進(jìn)行穿海施工，并努力開(kāi)展技術(shù)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新，構建了智能化信息管理系統，實(shí)時(shí)指導現場(chǎng)施工。

　　“海宏號”于2019年1月18日始發(fā)，在穿海施工中，存在“長(cháng)、大、高、險”四大難題，給施工帶來(lái)了難以預料的挑戰，被業(yè)內專(zhuān)家定性為“世界性難題”。

　　“長(cháng)”：在高強度硬巖地層中掘進(jìn)距離長(cháng)，盾構需連續穿越2882米硬巖地層。“大”：環(huán)境風(fēng)險大，大盾構下穿航道、碼頭等重要建構筑物及交通設施，有風(fēng)化槽、斷裂帶、軟硬不均地層，遍布灰巖、輝綠巖及鈣質(zhì)板巖，巖石抗壓強度高，最大抗壓強度118兆帕，安全風(fēng)險大。“高”：隧道埋深大、水壓高，最大水頭壓力0.5兆帕，相當于在一個(gè)雞蛋大小的面積上站立3個(gè)人所承受的壓力。“險”：隧道穿越1538米巖溶強烈發(fā)育區，勘探發(fā)現大小溶洞1000余個(gè)，最大洞高29.8米，溶洞探測、處理難上加險，盾構掘進(jìn)要像“排雷”一樣小心翼翼。(記者楊凌)