在城市副中心圖書(shū)館工程建設工地，工人師傅們頭頂烈日加班工作。 本報記者 白繼開(kāi)攝

　　在日新月異的城市副中心，有這樣一群人，他們舍棄了“五一”小長(cháng)假與家人團聚的機會(huì )，選擇在熱火朝天的建設工地上過(guò)節。他們就是堅守在300余個(gè)重點(diǎn)工程工地上，只爭朝夕、保障施工進(jìn)度的5萬(wàn)余名城市副中心建設者。

　　占地11.2平方公里的城市綠心森林公園里，春花節系列活動(dòng)正在進(jìn)行，游人們拿起相機，隨手一拍就是萬(wàn)紫千紅。與公園內春意盎然的風(fēng)光不同，在西北部的市民文化休閑組團，被稱(chēng)為“三大建筑”的劇院、圖書(shū)館、博物館建設現場(chǎng)，卻是塔吊林立的壯觀(guān)場(chǎng)面。

　　“為了實(shí)現‘今年上半年主體結構封頂，年底前外立面亮相，明年底實(shí)現工程竣工，并交付業(yè)主單位籌備、布展’的目標，這個(gè)假期，有6000多名建設者堅守一線(xiàn)。”北投集團“三大建筑”項目部副總經(jīng)理沙鋼說(shuō)，博物館項目已實(shí)現主體結構封頂;劇院項目音樂(lè )廳主樓局部已封頂，戲劇廳、歌劇廳已施工至地上四層;圖書(shū)館項目鋼筋混凝土結構已完成95%，一區、二區鋼結構已封頂，5月底將完成鋼結構封頂。

　　“三大建筑”項目部里有一座沙盤(pán)，清晰地展示著(zhù)劇院、圖書(shū)館和博物館C字形的布局。3座建筑圍出的地面廣場(chǎng)，未來(lái)有什么用途?沙鋼介紹，這是共享配套設施項目，目前一座同臺換乘地鐵站正在緊張施工，通車(chē)后，乘客不用出地面，通過(guò)地下的共享空間就能從地下進(jìn)入劇院、圖書(shū)館和博物館。此外，市民通過(guò)這個(gè)共享設施，不僅可以逛商業(yè)街、看電影、進(jìn)行各種文化體驗，還能探訪(fǎng)運河故道、小圣廟遺址公園，走進(jìn)毗鄰的城市綠心森林公園。

　　水城共融，藍綠交織，是城市副中心最鮮明的特色。按計劃，今年6月，北運河通州段40公里河道將實(shí)現全線(xiàn)通航，市民可乘船領(lǐng)略運河風(fēng)光。為了確保船舶行得穩，目前河上正在新建甘棠、榆林莊兩座新船閘。

　　兩座新船閘目前主體工程基本完工，正在進(jìn)行閘門(mén)調試和景觀(guān)綠化等工作。“進(jìn)入工程收尾階段，現場(chǎng)共有13個(gè)工種在同步作業(yè)。”甘棠船閘現場(chǎng)負責人宋國雨說(shuō)，“五一”小長(cháng)假期間，工地上有200多名工人堅守，能實(shí)現“一天一個(gè)節點(diǎn)”。位于甘棠閘下游的榆林莊船閘，施工工藝、運行方式與甘棠船閘類(lèi)似，目前也已進(jìn)入工程收尾階段。不同的是，榆林莊船閘上方，還建有一座橫跨船閘的交通橋，預計5月底前可完成橋面吊裝，實(shí)現通車(chē)后，榆林莊閘將形成立體式的交通體系。

　　與“三大建筑”和兩座船閘現場(chǎng)繁忙的施工場(chǎng)景不同，東六環(huán)入地改造現場(chǎng)卻顯得有些安靜。“節日不停工，為的是爭分奪秒調試兩臺靜待始發(fā)的大型盾構機。”曾參與武漢地鐵8號線(xiàn)下穿長(cháng)江盾構施工的中鐵十四局東六環(huán)改造項目盾構副總工程師孫長(cháng)松說(shuō)，相比傳統地鐵隧道使用的6米、8米、12米級別盾構機，東六環(huán)入地改造工程使用的16米級“京華號”“運河號”盾構機對操作手提出了更高要求。“掘進(jìn)過(guò)程的盾構機方向糾偏，小盾構機可能誤差達到5厘米后操作手才進(jìn)行糾偏，但在‘京華號’‘運河號’上，一旦超過(guò)3厘米就必須糾偏。盾構機每分鐘都是高速運轉，留給糾偏處置時(shí)間只有不到1分鐘，而這只是一個(gè)參數，操作手還得同時(shí)關(guān)注注漿量、注漿壓力、掘進(jìn)速度、地下水壓等數十個(gè)參數，要求操作手必須高度集中，容不得有半點(diǎn)失誤。”

　　首發(fā)建設公司副總經(jīng)理喬培貞介紹，項目預計2023年底竣工，將通過(guò)入地改造措施，弱化目前六環(huán)路過(guò)境通道功能，把過(guò)境貨運交通疏導至外圍高速公路系統。同時(shí)，入地工程完工后，東六環(huán)兩側組團之間的交通聯(lián)系也將加強，為市民出行提供便利。原有的東六環(huán)將改造為慢行交通及綠化公園，進(jìn)一步美化城市空間。