地鐵站將不只是乘車(chē)的場(chǎng)所，而將成為市民休閑娛樂(lè )的綜合空間。根據北京今年交通工作報告，今年北京地鐵站周邊將建設71個(gè)城市活力微中心，交通系統與城市發(fā)展要融合。同時(shí)，部分地鐵站試點(diǎn)基于乘客信用體系的安檢新模式，實(shí)現快速進(jìn)站。

資料圖 記者 白繼開(kāi) 攝

　　地鐵站內增加增值服務(wù)

　　融合發(fā)展，將是今年城市交通建設的重要關(guān)鍵詞。日前，市交通委研究室副主任馮陶介紹，今年將推進(jìn)軌道交通四網(wǎng)融合(高鐵干線(xiàn)、城際鐵路、市域鐵路、中心城市軌道“四張網(wǎng)”)、提質(zhì)擴容，以“一套體系、一網(wǎng)運營(yíng)、一票通行、一站安檢”為目標，研究制定四網(wǎng)融合技術(shù)標準和運營(yíng)規則。研究如何對接鐵路和城市軌道列車(chē)運行圖，逐步實(shí)現一張網(wǎng)編制。制定連通鐵路和地鐵票務(wù)系統方案，逐步實(shí)現在付費區換乘。制定統一的安檢標準，實(shí)現安檢互認。

　　在四網(wǎng)融合基礎上，進(jìn)一步推進(jìn)軌道交通與地面公交、慢行系統等多網(wǎng)融合發(fā)展。做好軌道交通車(chē)站與步行、共享單車(chē)、地面公交等的接駁換乘服務(wù)及秩序管理。

　　值得期待的是，今年北京市還將推動(dòng)地鐵站周邊用地一體化綜合開(kāi)發(fā)，建設71個(gè)城市活力微中心，打造軌道上的都市生活。同時(shí)，做好站內客流組織和服務(wù)設施優(yōu)化，增加便利店等增值服務(wù)。“地鐵站將不再是乘客匆匆路過(guò)的地方，而是成為城市活力中心。”馮陶介紹。

　　試點(diǎn)“信用+公交優(yōu)惠出行”

　　今年的交通工作報告還提到“培育國際化大都市先進(jìn)交通文化，引領(lǐng)全國交通文化發(fā)展”。馮陶介紹，為了實(shí)現這一目標，將重點(diǎn)打造首都交通文明禮讓、信用出行、志愿服務(wù)三大文化品牌。倡導綠色出行，優(yōu)先保障步行、騎行、公交路權。具體來(lái)說(shuō)，要倡導三個(gè)禮讓?zhuān)此薪煌ǔ鲂姓叨家Y讓行人;所有交通工具都要禮讓騎行;所有機動(dòng)車(chē)都要禮讓公交車(chē)。

　　倡導恪守交通法規、增強個(gè)人和企業(yè)信用意識方面，將推廣“信用+地鐵智慧安檢”，研究推進(jìn)“信用+公交優(yōu)惠出行”等試點(diǎn)，加強守信激勵和失信懲戒。記者了解到，“信用+地鐵智慧安檢”是基于乘客信用體系的安檢新模式，今年計劃在部分地鐵站試點(diǎn)，實(shí)現乘客快速進(jìn)站。

　　此外，研究建立交通志愿服務(wù)信息共享和激勵機制，鼓勵廣大交通參與者“隨手做志愿”，鼓勵行業(yè)協(xié)會(huì )等社會(huì )組織參與交通治理，推進(jìn)交通志愿服務(wù)制度化、常態(tài)化。

　　優(yōu)化調整60條公交線(xiàn)路

　　今年北京市軌道建設速度加快，計劃實(shí)現地鐵11號線(xiàn)西段等7條線(xiàn)路(段)開(kāi)通運營(yíng)，新增軌道運營(yíng)里程54.5公里。優(yōu)化調整60條公交線(xiàn)路。中心城區綠色出行比例達到74%左右。建成21條次支路。開(kāi)展318處交通節點(diǎn)和重點(diǎn)區域綜合治理。高峰時(shí)段平均交通指數控制在5.6以?xún)取?/p>

　　“十四五”期間，京津冀交通一體化水平也將明顯提升。“軌道上的京津冀”暢通便捷，軌道交通里程(含市郊鐵路)達到1600公里;高速公路網(wǎng)更加完善，總里程將超過(guò)1500公里;城市副中心“橋頭堡”交通框架基本形成，“一核兩翼”交通聯(lián)系方便快捷;都市1小時(shí)通勤圈基本形成，區域交通城市化、公交化水平顯著(zhù)提高。