“十三五”期間，京津冀圍繞大項目、大目標，搭起了以高鐵、高速公路等重大交通基礎設施為主的主骨架，跨區域國省干線(xiàn)“瓶頸路段”大部分被消除，交通一體化發(fā)展成效明顯。這是從4月28日在北京召開(kāi)的京津冀三省市區域交通一體化統籌協(xié)調小組第6次聯(lián)席會(huì )議上獲悉的。

　　當日，三省市交通運輸部門(mén)簽訂了京冀姚家園路東延和神威北大街、石小路和安石路兩份跨界道路接線(xiàn)協(xié)議，以及津冀密涿京滬高速公路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)接線(xiàn)協(xié)議，進(jìn)一步提升省界的互聯(lián)互通水平。

　　跨區域國省干線(xiàn)“瓶頸路段”大部分被消除

　　京津冀協(xié)同發(fā)展戰略實(shí)施以來(lái)，交通一體化成為率先突破的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。7年來(lái)，京津冀地區基本形成了以“四縱四橫一環(huán)”運輸通道為主骨架、多節點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區域綜合立體交通網(wǎng)。

　　2019年統籌協(xié)調小組召開(kāi)第5次聯(lián)席會(huì )議以來(lái)，延崇高速、大興機場(chǎng)高速公路等項目先后建成通車(chē)，109國道新線(xiàn)高速公路、京雄高速公路、大興機場(chǎng)北線(xiàn)高速公路西延等加快推進(jìn)。

　　目前，河北與京津連通鐵路達21條，高速公路接口達到28個(gè)，普通國省道接口達到45個(gè)。三地間國家高速公路待貫通路段基本打通，普通國省道省際接口技術(shù)等級加快對接，跨區域國省干線(xiàn)“瓶頸路段”大部分被消除。

　　三地間的交通基礎設施互聯(lián)互通范圍將進(jìn)一步擴大。

　　今年，北京將推動(dòng)首都地區環(huán)線(xiàn)高速公路全線(xiàn)繞出北京、六環(huán)路國家高速公路功能外移;推進(jìn)東六環(huán)改造、京哈高速公路拓寬改造工程，進(jìn)一步提升中心城區至城市副中心的交通服務(wù)保障;實(shí)現北運河(通州段)全線(xiàn)游船通航。

　　天津將加快建設京濱、京唐、津興鐵路，開(kāi)展京滬輔助通道(津濰鐵路)前期工作;推進(jìn)“通武廊”市域(郊)鐵路規劃前期研究;推進(jìn)通武廊班線(xiàn)公交化改造，做好“京津快速通勤直通車(chē)”服務(wù);實(shí)施津歧公路、工農大道等新一批省際接口路提升改造工程。

　　我省將重點(diǎn)加快京津冀綜合運輸通道建設，建成京唐、津興等城際鐵路，打造“軌道上的京津冀”;加強與京津高速公路、普通干線(xiàn)公路互聯(lián)互通，建成京秦、承平等高速公路項目。

　　在區域執法協(xié)同聯(lián)動(dòng)方面，三地將進(jìn)一步完善京津冀交通運輸行政執法數據庫，共享嚴重違法失信超限超載運輸行為和相關(guān)責任主體名單，對相關(guān)失信對象實(shí)施聯(lián)合懲戒;深化京津冀交通應急合作，提高區域交通聯(lián)動(dòng)應急能力。

　　增加對接道路，提升區域交通運輸服務(wù)一體化水平

　　根據會(huì )上簽訂的接線(xiàn)協(xié)議，北京姚家園路東延將與三河神威北大街牽手;石小路和安石路將實(shí)現貫通，通州與香河將再添一條對接通道。

　　在北京，每天有數百萬(wàn)人奔波在通勤路上，其中有二三十萬(wàn)人居住在由廊坊三河市、大廠(chǎng)回族自治縣及香河縣組成的“北三縣”。去年3月，《北京市通州區與河北省三河、大廠(chǎng)、香河三縣市協(xié)同發(fā)展規劃》印發(fā)，提出共建高效一體的綜合交通網(wǎng)絡(luò )，構建快速公交通道，完善“北三縣”與北京中心城區的快速公交網(wǎng)絡(luò )，提升跨界公交運行效率，破解跨界交通擁堵問(wèn)題。

　　目前，通州區與“北三縣”已對接道路10條，通達公交線(xiàn)路21條，通勤條件大幅改善，但尚有進(jìn)步空間。此次京冀簽署的兩份跨界道路接線(xiàn)協(xié)議就是落實(shí)協(xié)同發(fā)展規劃的重要舉措。

　　據介紹，京冀此次協(xié)議中涉及的道路雖然體量并不算大，但釋放出京津冀交通一體化將更聚焦民生、互聯(lián)互通更精細化的重要信號。

　　今年，三地還將加快研究跨行政區域的公共交通一體化發(fā)展政策;推動(dòng)京津冀交通運輸數據資源交換共享，健全信息互通互享機制，推動(dòng)三地之間、不同運輸方式之間信息資源共享共用，提升區域交通運輸服務(wù)一體化水平。