近日，記者從“世界第一特長(cháng)螺旋隧道——新晉高速韓口隧道BIM技術(shù)施工應用”項目部獲悉，該項目創(chuàng )新采用建筑信息建模+(BIM+)技術(shù)，通過(guò)信息管理系統，集成BIM模型、進(jìn)度計劃、環(huán)境監測、安全監測、人員定位等多個(gè)子系統，對工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保進(jìn)行全方位控制。

　　“我們不再只把BIM+技術(shù)當成簡(jiǎn)單的動(dòng)畫(huà)展示工具，而是把它變成了指導工程實(shí)施的智慧大腦，讓施工更安全、更高效、更精準。”承建新晉高速韓口隧道的中建路橋集團新晉高速項目部經(jīng)理穆朝華介紹說(shuō)，韓口隧道內巖性變化復雜，容易發(fā)生坍塌、巖溶、巖爆，項目人員利用勘測圖紙數據生成地質(zhì)斷面模型，方便預判風(fēng)險。在隧道工程中，項目人員根據圍巖的堅硬程度和完整性，劃分了不同的圍巖等級。

　　在BIM+技術(shù)繪制的三維圖上，紅色代表危險程度高的Ⅴ級，綠色代表相對安全的Ⅲ級。只需看圖，大家就明白對不同的圍巖要采取不同的開(kāi)挖方式，對技術(shù)難度也能做到心中有數。這套信息系統還連接了洞內空氣質(zhì)量監測設備，實(shí)時(shí)監控施工空氣質(zhì)量和氧氣含量，保護施工人員健康。

　　BIM+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還讓管理更高效。“我們在隧道口、隧洞內，以及施工臺車(chē)上都安裝了攝像頭，在辦公室里就能監控視頻，提高了管理效率。施工區域山高路窄，去現場(chǎng)頗費周折，遇上天氣不好，繞到隧道出口就需要2個(gè)小時(shí)?，F在通過(guò)視頻監控發(fā)現問(wèn)題，工程師可遠程聯(lián)系處理，直接指導、觀(guān)看整改，節省了大量時(shí)間。”穆朝華說(shuō)。

　　此外，隧道施工一般需要提前報工作量，而B(niǎo)IM+工程提取技術(shù)可以自動(dòng)計算每一段工程需要多少鋼筋和混凝土，而且每個(gè)批次的材料都上傳了識別碼，一旦發(fā)現問(wèn)題，可以第一時(shí)間追溯同批次產(chǎn)品，精準減少損耗。未來(lái)，韓口隧道施工現場(chǎng)還將設置多種傳感器，實(shí)時(shí)采集地表沉降、拱頂下沉等數據，匯入BIM+進(jìn)行分析，指導施工監控和預警，進(jìn)一步提升隧道工程的智慧、安全水平。(記者 馬愛(ài)平 通訊員 王紹旭)