1月6日凌晨，隨著(zhù)最后一榀長(cháng)32米、重820噸的箱梁穩穩落在白碗窯大橋橋臺上，由中鐵二十五局承建的贛深高鐵4標段箱梁架設順利完成，至此，該標段主體工程實(shí)現貫通，為今年內全線(xiàn)建成通車(chē)奠定了良好的基礎。

　　贛深高鐵全長(cháng)432公里，北起江西省贛州西站，終抵深圳北站，線(xiàn)路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市。其中，廣東段全長(cháng)297.03公里，是中國鐵路廣州局集團有限公司自行承建的第一條時(shí)速350公里高速鐵路。

　　中鐵二十五局承建的贛深高鐵4標位于河源境內，全長(cháng)37.5公里，主要包含2個(gè)車(chē)站、44座橋梁、11座隧道、3座制梁場(chǎng)的施工任務(wù)。

　　“此次架設的白碗窯大橋，與制梁場(chǎng)相距5.6公里，箱梁運輸需穿越2座隧道，運梁車(chē)頂部距離隧道壁僅有10厘米，運輸空間狹小、安全風(fēng)險高。”鋪架現場(chǎng)負責人何波良介紹說(shuō)。

　　為此，施工方嚴格遵守設備操作規程，做好人員培訓及安全技術(shù)交底，多措并舉對箱梁運輸進(jìn)行全過(guò)程盯控，確保每一榀箱梁安全運達架設現場(chǎng)。架梁施工中，建設者科學(xué)組織、統一調度，施工指令傳達、橋機操作、吊裝配合一氣呵成，工序銜接緊湊，人機配合協(xié)調，保障箱梁架設精準、安全。

　　據悉，贛深高鐵是《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港(臺)通道”的重要組成部分。贛深高鐵建成通車(chē)后，將結束沿線(xiàn)和平、龍川、東源、河源等4個(gè)縣市區不通高速鐵路的歷史，實(shí)現廣東“市市通高鐵”的目標。屆時(shí)，河源與深圳之間的鐵路運行時(shí)間將由3小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，大大緩解河源至深圳間運輸緊張狀況，融入粵港澳大灣區輻射圈，推動(dòng)贛粵地區協(xié)調發(fā)展、促進(jìn)龍川等革命老區振興發(fā)展。