節后首個(gè)工作日，記者在京雄高速北京段中鐵六局承建的四工區看到，一片圈起來(lái)的空地上，旋挖鉆、吊車(chē)、挖掘機等多臺大型機器緊張地作業(yè)，正在進(jìn)行高架橋梁下部樁基結構施工，不遠處，京石客專(zhuān)線(xiàn)路上飛馳的高鐵清晰可見(jiàn)。按照計劃，今年下半年該工區將啟動(dòng)上跨地鐵房山線(xiàn)和京良路的施工。

　　京雄高速公路全長(cháng)約105公里，其中北京段長(cháng)約27公里，北起南五環(huán)路，南至京冀界，與河北段相接，途經(jīng)豐臺區、大興區、房山區。項目主要位于小清河分洪區，為滿(mǎn)足防洪要求、實(shí)現土地資源高效集約利用，主要采用高架橋形式建設，全線(xiàn)橋梁占比高達90%。

　　這條位于城市西南方向的新建高速，工程難度不小。四工區工程部部長(cháng)田賽介紹，該工區緊鄰房山區長(cháng)陽(yáng)鎮中心地帶，周邊商業(yè)繁華，施工范圍內需拆改防護的建筑物、電力線(xiàn)路、通信線(xiàn)路、燃氣管道、給排水管路較多，征拆工作量大。

　　“尤其是跨地鐵房山線(xiàn)工程，是全線(xiàn)工程難點(diǎn)之一。”田賽介紹，地鐵房山線(xiàn)緊鄰京良路，為了不影響房山線(xiàn)正常運營(yíng)，確保施工安全，將采用鋼混疊合梁步履式頂推工藝，將重達3500噸的梁體放置在位于京良路北側拼裝平臺上的步履式千斤頂上，運用類(lèi)似“邊走路，邊搭橋”的方式，將整座橋平穩地頂推到位，橋梁最大跨度61米，橋梁梁底距離地鐵房山線(xiàn)軌頂只有7.2米。

　　跨過(guò)房山線(xiàn)，向南延伸，京雄高速北京段還將跨長(cháng)陽(yáng)路、黃良鐵路。“四工區全段與京石客專(zhuān)并行施工，與高鐵線(xiàn)路最近的距離只有35米。鄰近高鐵施工手續的辦理和確保施工中高鐵結構穩定、運營(yíng)安全是本工程的重中之重。”田賽介紹，鄰近高鐵并行施工中，施工方將派專(zhuān)人在車(chē)站駐站，有列車(chē)通過(guò)時(shí)，立即通知現場(chǎng)停止施工，待列車(chē)通過(guò)后恢復作業(yè)，堅決杜絕超范圍施工。京雄高速北京段有兩個(gè)重要完工節點(diǎn)，其中，六環(huán)路至市界段13公里，設計時(shí)速為120公里，計劃于今年年底建成;五環(huán)路至六環(huán)路段14公里，設計時(shí)速為100公里，將于2022年年底建成。