2月28日，天津地鐵6號線(xiàn)二期工程淥水道站至雙港站區間左線(xiàn)盾構順利接收，標志著(zhù)天津地鐵6號線(xiàn)二期工程全線(xiàn)隧道貫通。自2020年3月31日第一臺盾構機始發(fā)，僅用時(shí)334天，就圓滿(mǎn)完成26342米的盾構施工任務(wù)，比原計劃提前了近1個(gè)月，實(shí)現了2021年一季度開(kāi)門(mén)紅，開(kāi)創(chuàng )了天津地鐵建設新速度，向全線(xiàn)通車(chē)目標又邁進(jìn)了一大步。

　　天津地鐵6號線(xiàn)二期工程(梅林路站—咸水沽西站)線(xiàn)路正線(xiàn)總長(cháng)14.34公里，含9站9區間，線(xiàn)路途經(jīng)河西區、津南區和海河教育園區，于2019年2月4日正式開(kāi)工建設，建成后將有效緩解南開(kāi)大學(xué)、天津大學(xué)師生和津南區咸水沽鎮、雙港新家園等居民的交通出行壓力，促進(jìn)津南區和中心城區的協(xié)同發(fā)展。

　　為確保項目高效推進(jìn)，天津地鐵集團組織參建單位超前謀劃，倒排工期，超前研判重大風(fēng)險源，優(yōu)化技術(shù)方案，加大施工人員、設備、資金等投入力度，運用“智慧工地”管理平臺等措施，攻克了“在全斷面粉砂層土質(zhì)中盾構掘進(jìn)”等安全技術(shù)風(fēng)險高的施工難題，嚴把驗收關(guān)、巡查關(guān)、應急關(guān)，確保盾構施工質(zhì)量達到“四零”(零破損、零滲漏、零缺陷、零污染)管控標準，創(chuàng )造了高峰期現場(chǎng)13臺盾構機同時(shí)掘進(jìn)、最高每月管片拼裝近2000環(huán)的進(jìn)度紀錄。“春節期間，我們更是積極響應就地過(guò)年的號召，在做好疫情防控的同時(shí)，1000余名建設施工人員堅守現場(chǎng)，全力推進(jìn)項目建設。”地鐵集團有關(guān)負責人介紹。

　　隨著(zhù)全線(xiàn)隧道的貫通，天津地鐵6號線(xiàn)二期項目建設轉入二次結構、附屬工程、裝修及機電工程施工階段，地鐵集團表示，將繼續組織全線(xiàn)參建單位加大人員、物資、設備等投入，確保既定工期目標實(shí)現。（記者 胡萌偉 通訊員 曲騰飛 孫艷麗）