2月26日是元宵節，在位于北京市通州區京哈鐵路南側的京唐鐵路工程北京段建設施工現場(chǎng)，350余名建設者正在緊鑼密鼓地打樁、澆筑混凝土。吊車(chē)精準平穩地把工程材料吊裝到15米高的塊梁面上，機械設備轟鳴聲此起彼伏。

　　據中鐵六局京唐鐵路項目副指揮長(cháng)李洪義介紹，新建北京至唐山鐵路(簡(jiǎn)稱(chēng)“京唐鐵路”)線(xiàn)路起自北京市新設的北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，正線(xiàn)全長(cháng)為148.7公里，共設車(chē)站8座，由該局承建的京唐鐵路北京段站前工程正線(xiàn)長(cháng)度4.043公里，主要施工任務(wù)為“一橋三線(xiàn)”，即跨京哈鐵路特大橋，京唐京哈上、下行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)和京哈施工便線(xiàn)。工程均鄰近京哈線(xiàn)施工，橋梁在上跨道路及河道，全部采用掛籃法懸澆施工，現澆工程量大、施工周期較長(cháng)、技術(shù)難度高。

　　按照國鐵集團工程管理中心京唐鐵路施工計劃安排，北京段架梁計劃于2021年年底前完成。目前，京唐鐵路北京段范圍內樁基施工完成設計總量的90%，承臺完成設計總量的65%，墩柱完成設計總量的51%。項目部正在加緊特大橋樁基、承臺、墩柱及現澆梁、連續梁、框構中橋等工程的施工建設。

　　京唐城際鐵路開(kāi)通后，將打通北京至唐山城際通道，“軌道上的京津冀”會(huì )進(jìn)一步完善，有力推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展。(記者方素菊 通訊員魯靜、鄭龍)