湄洲灣跨海大橋是國內首條時(shí)速350公里跨海高鐵福州至廈門(mén)鐵路的重點(diǎn)控制性工程，起自莆田市城廂區靈川鎮下尾村，終至泉州市泉港區，海域線(xiàn)路長(cháng)、工程量大，海上橋梁施工組織難度大。

　　湄洲灣跨海大橋全長(cháng)約14.7公里，其中海域部分長(cháng)10公里。該橋主橋為預應力混凝土連續剛構矮塔斜拉橋，主跨180米，跨越湄洲灣規劃3000噸級航道，設南北兩座雙柱式主塔;橋面以上塔高30米，共有28根斜拉索，是國內首座跨海高鐵無(wú)砟軌道矮塔斜拉橋。

　　據中鐵十一局項目部負責人介紹，為確保工程施工順利推進(jìn)，項目部專(zhuān)門(mén)成立了技術(shù)攻關(guān)小組，針對海上超長(cháng)棧橋、大直徑深水樁基、潮汐區圍堰和移動(dòng)模架現澆梁等技術(shù)大膽創(chuàng )新，通過(guò)建立智能監控體系，應用BIM技術(shù)進(jìn)行可視化技術(shù)交底，大大提高了施工精度和作業(yè)效率。這次掛索作業(yè)之前，技術(shù)攻關(guān)小組結合當日海況、風(fēng)向等環(huán)境因素制定了詳細的施工方案，并精心組織實(shí)施，首對斜拉索掛設一次到位。（中國建材報記者：閻友華 通訊員：潘秀 趙慶）