混凝土攪拌車(chē)就位、混凝土泵車(chē)就緒、施工人員到位……昨天21時(shí)50分，隨著(zhù)一聲令下，位于寶坻區的京濱鐵路單跨最長(cháng)連續梁合龍施工正式開(kāi)始?？粗?zhù)眼前混凝土逐步灌入合龍段接口處的鋼筋里，中鐵十八局集團京濱鐵路二標項目經(jīng)理部工區技術(shù)主管王德浜趕忙指揮施工人員使用振動(dòng)棒加快混凝土流動(dòng)。

　　作為京津冀交通一體化重點(diǎn)項目，京濱鐵路起自寶坻南站，終至濱海西站，線(xiàn)路長(cháng)度約97公里，總投資238億元。項目建成后，京濱鐵路將作為京津之間的第三條高鐵通道，成為京滬二通道的重要組成部分，有力促進(jìn)京津冀鐵路互聯(lián)互通。未來(lái)，還可通過(guò)津承城際向承德方向延伸，實(shí)現與京沈客專(zhuān)的銜接，形成天津與東北方向聯(lián)系的一條新通道。

　　“今兒這連續梁一合龍，梁場(chǎng)到北辰方向架梁通道的關(guān)鍵節點(diǎn)就打通了，京濱鐵路寶坻段也將全面進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段，為2022年京濱鐵路寶坻至北辰段建成通車(chē)打下良好基礎。”市交通運輸委鐵路建設處主任科員張春利說(shuō)。(記者 萬(wàn)紅 攝影 張磊)