本報訊 5月15日，中煤三建市政工程公司承建的合肥軌道交通5號線(xiàn)阜北區間右線(xiàn)順利到達北一環(huán)路站南端頭接收井，標志著(zhù)施工全程處于合肥軌道交通最復雜南淝河沿岸地層的三阜北區間雙線(xiàn)全面洞通，也標志著(zhù)5號線(xiàn)北段所有盾構區間全部洞通。

　　三阜北區間由5號線(xiàn)三孝口站始發(fā)，由南向北推進(jìn)至阜南路站空推過(guò)站，再正下方穿越南淝河與蒙城路橋后，在北一環(huán)路站南端頭接收，單線(xiàn)全長(cháng)1.45公里。該區間全過(guò)程處于富水區域，地層復雜多變，推進(jìn)中“螺旋機噴涌”等技術(shù)性難題頻發(fā)。三阜區間側穿重點(diǎn)文物保護單位，下穿壽春路地下立交，是合肥首次采用“鋼彈簧浮置板道床”的盾構區間，對管片成型姿態(tài)要求嚴格。阜南路站內空推過(guò)站，施工單位用時(shí)僅16天完成了盾構機空推、維保和條件驗收，刷新了合肥軌道盾構空推過(guò)站紀錄。阜北區間下穿南淝河與蒙城路橋，對盾構下穿橋梁控制要求極高，施工中-0.72mm的沉降量打破了合肥軌道交通盾構下穿市政橋梁的沉降控制紀錄。

　　施工中，合肥軌道質(zhì)量安全監督站、建設、監理和施工單位加強過(guò)程控制，在各界的幫助和支持下，克服疫情影響、市中心土方外運，統籌協(xié)調、科學(xué)管理，確保工程建設有序推進(jìn)。

　　據了解，盾構施工共形成專(zhuān)題科技論文4篇，其中，《富水地層盾構管片上浮技術(shù)研究》已申報合肥市建設科學(xué)技術(shù)計劃項目1項，其余專(zhuān)利申報工作正在進(jìn)行之中。

　　下一步，施工單位將快速完成剩余施工內容，為早日具備軌通提供條件。(徐珊 程澤平)