1月12日，京雄高速公路(北京段)全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程永定河特大橋再傳捷報，經(jīng)過(guò)16個(gè)小時(shí)的晝夜作戰，作為京雄高速公路全線(xiàn)最大蓋梁的永定河特大橋西引橋20#墩蓋梁順利澆筑完成，這標志著(zhù)永定河特大橋的上部結構施工帷幕業(yè)已拉開(kāi)。

　　京雄高速公路(北京段)永定河特大橋跨越左堤路、永定河、中堤路，橋梁全長(cháng)1620米，包括東引橋、主橋和西引橋。蓋梁施工的難點(diǎn)在于支架的設計和搭設，要求支架設計既需滿(mǎn)足結構受力穩定性，又要優(yōu)先考慮現場(chǎng)已有材料及施工條件，同時(shí)減少對永定河生態(tài)區的影響。本次澆筑的20#墩蓋梁梁高5米，底寬2.275米，梁底長(cháng)35.86米，為永定河特大橋澆筑的首個(gè)蓋梁。

　　為確保蓋梁施工順利進(jìn)行，中國中鐵承建京雄高速公路(北京段)工程，中鐵上海工程局施工的永定河特大橋，在施工前廣泛開(kāi)展施工調查，將V型墩蓋梁施工的每個(gè)步驟一一分解，層層落實(shí)各層工序、各種資源配置和投入、施工技術(shù)選擇、成本分解，為質(zhì)量保證及安全措施方案的制訂提供了重要依據。

　　在蓋梁澆筑施工時(shí)，吊車(chē)泵作業(yè)位置均在橋墩兩側作業(yè)，測量人員全程監測，管理人員現場(chǎng)帶班，指導混凝土澆筑，相關(guān)責任人嚴格履職，按照分工做好盯控，確保工程實(shí)施順利。

　　據了解，由中國中鐵承擔施工建設的京雄高速公路(北京段)工程，是首都北京連接“千年大計”雄安新區最為便捷的快速交通走廊，是《河北雄安新區規劃綱要》中“四縱四橫”一環(huán)京津冀一體化新格局的主干線(xiàn)路，是北京中心城區、北京大興國際機場(chǎng)連接雄安新區最便捷的高速公路通道，該工程項目政治意義深遠、經(jīng)濟地位重要，它的建成將對完善雄安新區對外骨干路網(wǎng)，構建京雄一小時(shí)交通圈，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進(jìn)程具有重要意義。(記者 劉洋)