近日，由中國城市規劃設計研究院等單位聯(lián)合發(fā)布的《2022年度中國主要城市通勤監測報告》顯示，報告所選取調查的44個(gè)國內主要城市中，超過(guò)1400萬(wàn)人單程通勤時(shí)長(cháng)超過(guò)60分鐘，承受極端通勤。北京30%通勤者單程超過(guò)60分鐘，超七成主要城市極端通勤增加。由此可見(jiàn)，推進(jìn)重點(diǎn)城市職住平衡，增強城市居民的通勤幸福感任重道遠。

　　當前，我國以“購”為主的住房供應體系容易導致“職住分離”。就業(yè)崗位通常集中在城市核心區域，而家庭往往選擇在城市非核心區域購房居住。這導致上班一族的通勤時(shí)間成本上升，同時(shí)帶來(lái)交通擁堵、空氣污染等問(wèn)題，城市運轉效率較低?？梢哉f(shuō)，城市規模越大，職住分離也愈加明顯，更容易患上“大城市病”。

　　建設宜居城市，離不開(kāi)推進(jìn)職住平衡，要讓城市居民的工作地點(diǎn)距離生活地點(diǎn)更加接近，提升兩者之間的交通通達性。“十四五”時(shí)期，要積極推進(jìn)租購并舉的住房供應體系建設，增加城市居民居住的位置選擇，通過(guò)租房選擇更加接近工作地，減少通勤成本。比如，在產(chǎn)業(yè)園區配套建設租賃住房，在城市地鐵沿線(xiàn)和核心區域通過(guò)新建、存量改造的方式增加租賃住房供應，盡最大努力幫助新市民、青年人降低通勤時(shí)間和住房成本。

　　要加快城市更新，不斷優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)空間布局，帶動(dòng)城市人口分布的合理調整。城市更新是我國重塑城市產(chǎn)業(yè)結構、改善人居環(huán)境的重要路徑。這會(huì )帶來(lái)高附加值的現代服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)向城市中心區域集聚，而低附加值的制造企業(yè)會(huì )加速外遷。在這一過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)調整必將帶來(lái)人口的遷入、遷出，要重新對城市不同區域進(jìn)行功能定位，加強產(chǎn)業(yè)新區的商業(yè)、交通、教育、醫療等公共服務(wù)設施的投入，從而吸引人口在新區域內更好地居住工作。

　　此外，還要加快推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮化建設，讓更多人在家門(mén)口實(shí)現充分就業(yè)。產(chǎn)業(yè)是縣城建設發(fā)展的根基，有產(chǎn)業(yè)才有就業(yè)崗位、才有人口集聚。要夯實(shí)縣城產(chǎn)業(yè)基礎，大力發(fā)展縣域經(jīng)濟，促進(jìn)當地群眾就地就近就業(yè)和持續增收，增強縣城綜合承載能力，提升縣城發(fā)展質(zhì)量。同時(shí)，要按照《“十四五”新型城鎮化實(shí)施方案》要求，推動(dòng)超大特大城市瘦身健體?？茖W(xué)確定城市規模和開(kāi)發(fā)強度，合理控制人口密度。在大力發(fā)展中小城市和推動(dòng)超大特大城市瘦身健體的雙重努力下，實(shí)現中小城市人口“回流”，從而推動(dòng)城鎮化更加健康發(fā)展。