3月22日，貴州省內第一長(cháng)隧——蘭海國家高速重慶至遵義段(貴州境)擴容工程項目桐梓隧道T7合同段進(jìn)口端雙幅掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，進(jìn)口工區與2號斜井工區實(shí)現順利貫通，為全隧貫通奠定了堅實(shí)基礎。

　　蘭海國家高速重慶至遵義段(貴州境)擴容工程項目路線(xiàn)全長(cháng)118.918公里，其中控制性工程桐梓隧道位于遵義市桐梓縣境內，起于桐梓縣楚米鎮，止于馬鬃鄉，全長(cháng)10.497公里，最大埋深約639.07米，為分離式特長(cháng)隧道，采用雙向六車(chē)道高速公路標準建設，設計時(shí)速100公里/小時(shí)，是蘭州至?？趪腋咚俟分貞c至遵義段(貴州境)擴容工程中最長(cháng)隧道，也是貴州省內第一長(cháng)隧道。

　　貴州公路集團重遵擴容項目T7合同段項目負責人喻興洪介紹，由于貴州喀斯特地貌的特殊地理原因，桐梓隧道地質(zhì)情況復雜，穿越3條斷層破碎帶，融合了復雜斷層、高地應力、高瓦斯、煤層采空區，以及溶洞、暗河、突泥涌水等特殊地質(zhì)風(fēng)險，其中煤與瓦斯最具有突出的危險性，施工難度極大。

　　喻興洪說(shuō)，自2018年9月進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，項目部充分發(fā)揚不畏艱難、連續作戰的精神，采用了大型三臂鑿巖臺車(chē)、濕噴機械手、防水板鋪設鋼筋精準定位臺車(chē)、自行式液壓移動(dòng)棧橋、電纜溝整體滑模一體機、自動(dòng)噴淋養生臺車(chē)等國內國際先進(jìn)施工設備和技術(shù)，實(shí)現了機械化、智能化施工。

　　“桐梓隧道地質(zhì)條件很復雜，工區施工工作面比較多，在過(guò)程中參建的所有人員和管理人員想方設法做出了很大的努力。”貴州高速集團重遵擴容項目辦副總監冉隆舉告訴記者，目前桐梓隧道全線(xiàn)掘進(jìn)工作整體進(jìn)度已完成91%，剩余2144米正有序推進(jìn)中，預計在2023年中旬實(shí)現全線(xiàn)貫通，當桐梓隧道貫通的時(shí)候就意味著(zhù)重遵擴容項目全線(xiàn)貫通。

　　重遵高速公路擴容工程是《國家公路網(wǎng)規劃(2013-2030年)》“第10縱”蘭州至?？趪腋咚俟方M成部分，也是中國西部地區經(jīng)重慶、遵義、貴陽(yáng)至珠江三角腹地、西南出海的最便捷運輸通道。(瞿宏倫)