日前，海太過(guò)江通道工程(公路部分)工程可行性研究報告獲得江蘇省發(fā)改委批復。海太過(guò)江通道計劃2022年底前開(kāi)工建設，隧道建設總工期約72個(gè)月。

　　海太過(guò)江通道位于蘇通大橋下游約8公里處，是國家發(fā)改委印發(fā)的《長(cháng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規劃(2020-2035年)》中明確的公鐵復合型過(guò)江通道，通道連接南通海門(mén)區和蘇州太倉、常熟，布設兩條公路、一條鐵路，是長(cháng)江段首個(gè)公鐵兩用的隧道，海太過(guò)江通道作為通常高速與如通蘇湖鐵路重要的過(guò)江設施，其建設對完善區域綜合交通網(wǎng)絡(luò )、補齊過(guò)江出行短板具有重要意義，建成后將推動(dòng)構建綜合立體交通走廊，有力推動(dòng)長(cháng)三角區域一體化發(fā)展。

　　海太過(guò)江通道公路隧道全長(cháng)約11.2公里，其中盾構段約9.3公里，隧道外徑16米，是國內最大直徑、最長(cháng)距離穿越長(cháng)江的公路盾構隧道，具有“長(cháng)、大、高、深”的特點(diǎn)。

　　海太過(guò)江通道的前期勘察環(huán)節于2021年7月15日開(kāi)始，2022年2月23日完成，共歷時(shí)224天，勘察施工作業(yè)創(chuàng )造了長(cháng)江水上勘察史上孔位最多、工期最長(cháng)的新紀錄?？辈焓┕ぶ饕挥陂L(cháng)江常熟段，共設置15個(gè)施工分區，布置515個(gè)鉆孔，勘察工程路線(xiàn)由南向北依次穿越常熟港專(zhuān)用航道、長(cháng)江主航道、白茆沙北水道及常熟港海輪錨地下游水域。施工水域是長(cháng)江航道“咽喉”所在，五股船流在此交匯，江面日均船舶流量約3000艘次，最大通航船舶已達40萬(wàn)噸級。主航道和常熟港專(zhuān)用航道施工期間占用多個(gè)航道，通航尺度大大縮減，水上交通安全監管和水上勘察作業(yè)壓力只增不減。

　　在施工安全監管過(guò)程中，常熟海事局堅持“換人不換艇、換艇不換位”24小時(shí)晝夜不歇，以“服務(wù)每一孔鉆探，保障每一秒安全”的工作要求，齊心協(xié)力，攻堅克難，防范化解處置各類(lèi)險情240余起，為勘察施工作業(yè)的圓滿(mǎn)完成提供了安全保障，交出了“施工零事故、人員零傷亡、水域零污染、航道全暢通”的滿(mǎn)分答卷。(鄒剛)