歷經(jīng)1600余天的奮戰，重慶境內最長(cháng)高速公路隧道——城開(kāi)特長(cháng)隧道31日迎來(lái)全線(xiàn)貫通，便利民眾出行，并為重慶市城口縣至開(kāi)州高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)城開(kāi)高速)通車(chē)打下堅實(shí)基礎。

　　城開(kāi)特長(cháng)隧道是城開(kāi)高速控制性工程，全長(cháng)約11.5千米，隧道兩端分別位于城口縣雞鳴鄉和開(kāi)州區滿(mǎn)月鄉，是重慶境內最長(cháng)的高速公路隧道，總投資超15億元。隧道貫通后，隧道兩端車(chē)程將由半小時(shí)縮短至10分鐘左右。

　　重慶市城口縣地處陜西、四川、重慶三省市交界，素有“九山半水半分田”的說(shuō)法，山高路遠。城開(kāi)高速的修建，將結束城口不通高速路的歷史。

　　“這是我們的希望之路。”36歲的城口縣雞鳴鄉人曾云付說(shuō)，家鄉的交通條件越來(lái)越好，吸引了更多的游客，這里的道地藥材、茶葉等也賣(mài)得更好。城開(kāi)高速開(kāi)建后，很多人像他一樣回來(lái)工作，打混凝土、搭架子、加工鋼筋等，既賺了錢(qián)，又為家鄉建設出力。

　　隧道穿越雪寶山，工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件極度復雜，集斷層、破碎帶、巖溶、瓦斯、巖爆、突水等多種不良地質(zhì)為一體，安全風(fēng)險高、施工難度大。

　　城開(kāi)高速B2合同段項目經(jīng)理鄧科介紹，建設過(guò)程中，在面臨1337米埋深、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件極其復雜的情況下，建設者通過(guò)不懈努力成功穿越了7條褶皺構造帶、6條斷層破碎帶、22道煤層，克服了重重困難。

　　重慶高速工程顧問(wèn)有限公司介紹，針對復雜的施工條件，項目大力推行“機械化減人、自動(dòng)化換人”，采用有“穿山甲”之稱(chēng)的三臂鑿巖臺車(chē)重型裝備，以前需要20多人才能完成的工序，現在只需要4人，效率也提高了近一倍，且操作平臺距掌子面超過(guò)18米，大大降低了安全風(fēng)險。

　　據悉，城開(kāi)高速譚家至趙家段約50公里已于2021年底實(shí)現通車(chē)，目前譚家至城口縣城段橋隧工程已進(jìn)入密集貫通期，預計2022年底通至城口縣城，屆時(shí)重慶將實(shí)現縣縣通高速。

　　城開(kāi)高速通達城口縣城后，還將繼續向渝陜界推進(jìn)，有望于2026年與陜西段同步建成通車(chē)，打通陜渝間直連快捷省際通道。(張旭)