住房和城鄉建設部近日發(fā)布公告，批準《跨座式單軌交通設計標準》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《標準》)為國家標準，自2022年12月1日起實(shí)施。原國家標準《跨座式單軌交通設計規范》同時(shí)廢止。

　　《標準》主要包括總則、術(shù)語(yǔ)、行車(chē)組織與運營(yíng)管理、車(chē)輛、防災、節能、環(huán)境保護與景觀(guān)等24項技術(shù)內容，適用于最高運行速度不超過(guò)100公里每小時(shí)的跨座式單軌交通新建、擴建、改建工程的設計。

　　《標準》明確，跨座式單軌交通設計年限應分為初期、近期、遠期三個(gè)階段。初期可為建成通車(chē)后第3年，近期應按建成通車(chē)后第10年、遠期應按建成通車(chē)后第25年確定?？土黝A測年限應與設計年限一致?？缱絾诬壗煌☉獮槿忾]、雙線(xiàn)右側行車(chē)的線(xiàn)路，并應在安全防護系統的監控下保障列車(chē)運行安全?？缱絾诬壗煌ㄔO計應根據城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃、城市軌道交通建設規劃、客流特性、地形地貌、服務(wù)水平及系統運能，確定線(xiàn)路位置、走向、起終點(diǎn)、車(chē)站分布、車(chē)輛基地及停車(chē)場(chǎng)選址。同時(shí)，應在滿(mǎn)足功能和保證安全可靠的前提下，節約資源、節省能源，并應滿(mǎn)足建設智慧城軌需求，提倡科技創(chuàng )新和實(shí)現工程項目生命周期內的價(jià)值最大化。線(xiàn)路應以高架線(xiàn)為主，特別困難區段可設為地下線(xiàn)。

　　跨座式單軌交通主體工程結構及因損壞或大修時(shí)對系統、運營(yíng)產(chǎn)生重大影響的其他工程結構設計使用年限應為100年。工程抗震設防應根據當地政府主管部門(mén)批準的地震安全性評估要求，確定設防烈度?？绾恿骱团R近河流的跨座式單軌交通工程，應按不低于百年一遇的洪水頻率進(jìn)行設計。