連日來(lái)，中建鋼構江蘇有限公司的車(chē)間里，一臺臺激光切割機一刻不停地切割鋼板，正在為一項橋梁工程打造構件做準備。該橋就是正在建設的“世界橋梁第一跨”——張靖皋長(cháng)江大橋，中建鋼構江蘇有限公司負責ZJG-A2標北錨碇地連墻鋼結構制造和現場(chǎng)焊接。

　　張靖皋長(cháng)江大橋位于江陰長(cháng)江大橋下游約28公里，滬蘇通大橋上游約16公里處，連接蘇州、泰州和南通三市，分南航道橋、北航道橋及引橋，路線(xiàn)全長(cháng)約30公里，是江蘇省長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃的過(guò)江通道重點(diǎn)實(shí)施項目。

　　其中，南航道橋建設過(guò)程中將創(chuàng )下世界最大跨度懸索橋、最高懸索橋索塔、最長(cháng)高強度主纜、最大復合地連墻錨碇基礎、最大連續長(cháng)度鋼箱梁、最大位移量伸縮裝置等六項“世界之最”。

　　中建鋼構參建的南航道橋北錨碇位于靖江市民主沙，采用支護轉復合的地連墻基礎，北錨基礎平面尺寸長(cháng)118米、寬75米，高度67米，占地相當于20個(gè)標準籃球場(chǎng)的面積，是世界最大體積地連墻錨碇基礎，屬世界首創(chuàng )。

　　作為世界第一跨，張靖皋長(cháng)江大橋錨碇的各項指標也是世界首創(chuàng )性的，沒(méi)有相似工程可做參考。北錨碇地連墻深入地下67米，施工槽段分為一期(鋼箱結構)、二期槽段(鋼筋籠結構)，一期槽段共劃分為102件箱體。鋼結構工程量約1.7萬(wàn)噸，單個(gè)槽段最大鋼箱重量達301.9噸。細長(cháng)、板薄的結構特點(diǎn)，讓地連墻的制造呈現出新的技術(shù)難點(diǎn)。

　　中建鋼構江蘇有限公司從項目啟動(dòng)伊始，就將張靖皋長(cháng)江大橋列為公司頭部工程，在技術(shù)、工藝、質(zhì)量等方面集中優(yōu)勢資源，精細謀劃“前中后”三個(gè)階段建設，保障項目的高質(zhì)量履約。為此，中建鋼構江蘇有限公司特別組建了項目制造專(zhuān)班，成立黨員先鋒隊和青年突擊隊，針對項目施工難點(diǎn)，以技術(shù)攻堅、安全生產(chǎn)、品質(zhì)服務(wù)為目標，確保完成各項施工任務(wù)。

　　通過(guò)采用成熟的鋼結構制造工藝，投入精密激光數控切割機、焊接機器人等先進(jìn)設備，制造專(zhuān)班將制造精度控制在可控范圍內，已經(jīng)完成試驗件的制造驗收。