近日， 隨著(zhù)一聲令下，施工員通過(guò)信息平臺操縱樁梁一體化智能造橋機，將一片長(cháng)16米、重40噸的雙T梁精準架設到大橋支座上。至此，深汕西高速改擴建項目梅隴特大橋最后一片預制梁板架設成功，橋梁共342跨施工順利完成，全球首臺樁梁一體化智能造橋機造出“職業(yè)生涯”中第一座橋。

　　梅隴特大橋是項目重要性控制工程，位于廣東省汕尾市境內，全長(cháng)5487.2米，大橋的順利完工為項目主線(xiàn)實(shí)現八車(chē)道通車(chē)打下堅實(shí)基礎。

　　實(shí)現“搭積木”式橋梁建設

　　“為提升建造效率，實(shí)現綠色擴建，深汕西改擴建項目牽頭研發(fā)了樁梁一體化智能造橋機，并在梅隴特大橋建設中投入3臺設備同步施工，工期僅用20個(gè)月。”深汕西擴建管理處副總工程師劉敏表示，梅隴特大橋樁柱、蓋梁、梁板實(shí)施100%裝配化施工，每跨橋梁比傳統施工節約工期10天。

　　樁梁一體化智能造橋機長(cháng)92米、重580余噸。相比傳統現澆樁基礎的施工工藝，它集成了引孔、打樁、吊裝蓋梁、梁板以及裝配施工等多功能一體化綜合施工技術(shù)，能就地實(shí)現橋梁各結構件及樁基礎的全部施工，實(shí)現了“搭積木”式的橋梁建設模式。

　　不僅如此，造橋機能同時(shí)打開(kāi)4個(gè)綜合施工技術(shù)作業(yè)面，效率大幅提高，2.5天即可完成一跨橋梁施工，比傳統施工效率提高了至少3倍。

　　打造全國裝配體量最大橋梁

　　梅隴特大橋成功實(shí)施構件工廠(chǎng)化預制，依靠智能造橋機“搭積木”的機械化建橋模式，是目前全國裝配體量最大的橋梁。大橋所需橋梁構件全部為預制，為保證預制構件的質(zhì)量，項目依托建管養一體化平臺，在全國范圍內率先實(shí)現對每一片預制梁板按質(zhì)量支付。

　　“多功能一體化架橋裝備及全橋施工成套關(guān)鍵技術(shù)，確保了橋梁施工質(zhì)量及耐久性，促進(jìn)高速公路橋梁工程建設高質(zhì)量發(fā)展，開(kāi)創(chuàng )了無(wú)需修筑便道、不落地，全橋預制拼裝智能建造的先河。”日前，在中國公路學(xué)會(huì )組織召開(kāi)的“深汕西改擴建項目橋梁與隧道智能建造關(guān)鍵技術(shù)”咨詢(xún)會(huì )上，中國公路學(xué)會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)、教授級高工劉文杰點(diǎn)評道。

　　此外，這種施工模式無(wú)需搭設棧橋、修筑施工便道，在不占紅線(xiàn)外用地的同時(shí)減少了臨時(shí)用地，且所有橋梁構件均為預制后再運往施工現場(chǎng)，大幅減輕了施工現場(chǎng)的揚塵和噪音，在自然保護區及防噪、防塵要求較高的城區等皆具備極大的推廣應用價(jià)值。

　　深汕西高速改擴建項目全長(cháng)約146公里，是目前廣東省里程最長(cháng)的高速公路改擴建項目，全線(xiàn)按照雙向8車(chē)道高速公路標準進(jìn)行改擴建。項目建成通車(chē)后，將有效完善粵港澳大灣區交通基礎設施建設，助力廣東深圳建設中國特色社會(huì )主義先行示范區和全省“一核一帶一區”區域發(fā)展新格局的形成。 (蔡敏婕 沈高)