亞太經(jīng)合組織(APEC)第三十一次領(lǐng)導人非正式會(huì )議日前在秘魯首都利馬舉行。與此同時(shí)，在秘魯安第斯山脈深處，一條長(cháng)約28.41公里、連通“天空之城”馬丘比丘遺址的公路正在緊鑼密鼓，但又“小心謹慎”地建設著(zhù)。

　　負責這一項目的并非一家秘魯本地施工企業(yè)，而是來(lái)自遙遠太平洋彼岸的中國土木工程集團有限公司(下稱(chēng)“中國土木”)。

　　復雜生態(tài)系統造就生物多樣性

　　之所以要小心謹慎地建設，是因為施工場(chǎng)地的自然環(huán)境極其特殊。

　　馬丘比丘公路位于秘魯庫斯科大區，起于圣瑪麗亞，經(jīng)圣特雷莎、水電站橋，直達馬丘比丘遺址，建成后將顯著(zhù)改善當地交通狀況，拉動(dòng)旅游經(jīng)濟發(fā)展。

　　該公路位于秘魯馬丘比丘保護區和喬克基勞兩大保護區交界處，在安第斯山脈中延伸，沿烏魯班巴河向東南連接至亞馬孫雨林區，擁有從高原、雪山到亞馬孫森林完整過(guò)渡的24個(gè)生態(tài)系統，屬于復雜山區雨林環(huán)保公路。項目所處區域動(dòng)植物資源和生物多樣性非常豐富。

　　馬丘比丘公路所在區域有75種哺乳動(dòng)物、444種鳥(niǎo)類(lèi)、14種兩棲動(dòng)物、24種爬行動(dòng)物和377種蝴蝶。世界上最小的鹿之一“普杜斯”和鴿子大小的巨型蜂鳥(niǎo)都生活在這片區域，這里也是安第斯熊和高海拔巨嘴鳥(niǎo)的家園，還有其他秘魯所特有的生物物種，是拉美地區重要的生態(tài)福地。

　　此外，馬丘比丘公路區域還是鳳梨科植物和蘭花的故鄉，擁有423種蘭花和332種樹(shù)種，其中包括許多珍稀品種。

　　“萬(wàn)物各得其和以生，各得其養以成”。如此數量的珍貴動(dòng)植物，毫無(wú)疑問(wèn)要小心謹慎地保護。馬丘比丘公路的生態(tài)多樣性得到中方團隊的高度重視，也同樣在秘魯各界受到高度關(guān)注。

　　“這條公路除了是經(jīng)濟之路、旅游之路，更要是一條生態(tài)之路。”中國土木美洲區域公司黨委副書(shū)記、副總經(jīng)理康偉告訴記者。

　　中國土木樹(shù)立環(huán)保施工典范

　　賽達·埃琳娜·科爾多瓦·弗洛雷斯，一位在秘魯從事生態(tài)保護26年的生物專(zhuān)家，當她聽(tīng)聞要修建通往馬丘比丘遺址的公路時(shí)，首先向她襲來(lái)的感受是擔憂(yōu)，擔憂(yōu)公路的建設對周邊生態(tài)造成影響，也擔心中國企業(yè)是否會(huì )忽視環(huán)境保護。

　　2021年，懷著(zhù)對秘魯生態(tài)的熱愛(ài)和令人不安的擔憂(yōu)，在馬丘比丘公路建設一開(kāi)始，埃琳娜就加入到中國土木工程集團馬丘比丘公路項目團隊。讓她沒(méi)想到的是，中國企業(yè)不僅創(chuàng )造了生態(tài)典范，而且她還從中國同事那里了解到了更先進(jìn)的生態(tài)理念。

　　項目開(kāi)始前，埃琳娜和中國同事對公路全線(xiàn)組織了全面生態(tài)調查，繪制了沿線(xiàn)植物分布和動(dòng)物棲息、繁殖、覓食地圖，詳細研究分析了影響動(dòng)植物生存與繁殖的水、土壤、空氣、光、噪音等因素。

　　之后，結合公路施工方案，項目團隊制定出繞避珍稀動(dòng)植物聚集地、移植培育甚至回栽無(wú)法繞避的珍稀植物、將噪音較大設備盡量集中放置以縮小噪音污染區域、選購噪音較小設備并減少使用大型機械、盡量使用清潔能源設備替代有污染設備等多種保護方案。

　　在項目實(shí)施中，埃琳娜和中國同事對每一個(gè)工點(diǎn)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)監測，并實(shí)時(shí)調整保護方案，保證公路建設的順利實(shí)施，更將對生態(tài)的影響降至最低。項目團隊對生態(tài)的保護成果，得到秘魯環(huán)保部門(mén)的高度認可。

　　埃琳娜聽(tīng)中國同事描述，在中國境內建設高速公路和鐵路會(huì )利用一種“全封閉聲屏障”，她表示很感興趣，并希望有一天能把這種技術(shù)帶到秘魯。

　　“未來(lái)一定有這樣的機會(huì )。”康偉說(shuō)，中國土木工程集團有限公司進(jìn)入秘魯市場(chǎng)5年來(lái)，已經(jīng)承接了3027.14公里的公路建設項目，已經(jīng)建成和正在建設23所學(xué)校，“我們會(huì )把越來(lái)越多的中國基建技術(shù)和管理經(jīng)驗帶到秘魯。” (胡定坤)