11月30日，位于廣西境內的平陸運河馬道樞紐船閘主體單日預冷混凝土生產(chǎn)和澆筑量達16409立方米，在同類(lèi)單體工程建設中刷新了世界紀錄。

　　馬道樞紐是平陸運河第一梯級樞紐，通航建筑物設計為雙線(xiàn)船閘，是目前世界在建最大內河省水船閘?；炷量倽仓搅繛?36萬(wàn)立方米，混凝土澆筑方量大，船閘主體結構復雜，施工組織挑戰艱巨，混凝土溫控難度大。

　　為高質(zhì)效完成澆筑工作，平陸運河建設管理團隊在一個(gè)12萬(wàn)平方米的船閘空間內，實(shí)現了80臺(套)塔吊、履帶吊、布料機各型施工設備，以及2500多名施工人員、涉及120個(gè)混凝土倉面同時(shí)施工。同時(shí)，采用了亞洲最大的7立方米強制性攪拌機，拌和樓每小時(shí)可生產(chǎn)800立方米預冷混凝土，保證了供應源的可靠性。建設管理團隊創(chuàng )新性采用履帶式布料機與專(zhuān)用罐車(chē)相配合的先進(jìn)工藝，通過(guò)對整理裝置及葉片布局的精心設計，成功研發(fā)專(zhuān)用于運輸大粒徑、低坍落度及三級配預冷混凝土的運輸車(chē)輛，共布置了26條澆筑線(xiàn)路，每小時(shí)可澆筑700立方米混凝土，顯著(zhù)提升了施工效率。

　　針對高溫影響容易造成大體積混凝土開(kāi)裂的問(wèn)題，建設管理團隊采用預冷混凝土工藝，澆筑完成后采用冷水機組進(jìn)行通水冷卻，降低混凝土內部溫度，并廣泛應用大體積混凝土數字孿生智能溫控系統，開(kāi)展混凝土原材料預冷—生產(chǎn)—澆筑—管冷—養護全過(guò)程溫度控制，確?；炷翜乜刭|(zhì)量。

　　根據結構的不同，采取頂部覆蓋土工布并定期噴淋灑水保持濕潤，立面則采用高分子節水保濕膜、保濕保溫毯和保溫板等多種養護措施，全面保障船閘工程的質(zhì)量與耐久性。此外，建設管理團隊組織編制涵蓋大體積混凝土施工、清基等操作手冊，成立止水銅片焊接安裝及保護、混凝土澆筑振搗、混凝土沖毛、混凝土溫控“四大專(zhuān)班”，強化班組人員管理，建立一套機械化、制度化、自動(dòng)化的流水線(xiàn)作業(yè)模式，進(jìn)一步確?；炷潦┕べ|(zhì)量。

　　截至11月30日，平陸運河累計完成船閘主體混凝土澆筑283.8萬(wàn)立方米。(阮曉瑩 韋耀尹 黎鑫)