9月25日，由中鐵上海工程局承建的沈陽(yáng)動(dòng)靜態(tài)交通PPP項目大堤路改造(二環(huán)—三環(huán))工程跨高速196米鋼箱梁順利架設，作為沈陽(yáng)市城區交通最長(cháng)鋼箱梁，其順利架設為全線(xiàn)貫通奠定了堅實(shí)基礎。

　　鋼箱梁頂推段長(cháng)196米，分4次進(jìn)行頂推，頂推總重量達2370噸，最大跨度86米，頂推落梁高度0.4米，由于該項目橫跨沈陽(yáng)三環(huán)繞城高速公路，臨近既有高速路，受高壓線(xiàn)、綜合管線(xiàn)、高速車(chē)流等影響，施工場(chǎng)地十分受限，具有施工跨度大、難度大、風(fēng)險高等特點(diǎn)。

　　根據工程結構特點(diǎn)，跨三環(huán)橋鋼箱梁采用“零件→板單元→總拼裝→涂裝→運輸→吊裝”的整體思路進(jìn)行制造，選用步履式頂推系統將“頂”“推”“降”“縮”的四個(gè)步驟交替進(jìn)行，完成一個(gè)頂推行程，通過(guò)往復頂推步驟，完成鋼梁頂推施工。為確保施工期間高速公路的正常通行和施工安全，項目團隊與高速公路管理部門(mén)緊密合作，制定了詳細的交通調流方案，最終安全精準地將鋼箱梁頂推到設計位置。

　　據悉，大堤路改造(二環(huán)—三環(huán))工程改造總長(cháng)約6.1公里，全線(xiàn)包含渾蒲總干渠西側路菱形立交1座，微山湖街互通立交1座，匝道4條，慢行坡道1條，是連接微山湖街與陽(yáng)光路的重要通道。項目建成后，可將城市快速路系統與高等級公路直接銜接，大幅提升路網(wǎng)水平，支撐城鎮空間布局，完善城市快速路網(wǎng)結構，對于構建沈陽(yáng)濱河快速交通走廊、帶動(dòng)重點(diǎn)片區發(fā)展具有重要意義。(高清升 王海新 孫仕文)