近日，中交一公局三公司承建的重慶軌道交通15號線(xiàn)土建14標項目大學(xué)城北站至張家灣站區間右線(xiàn)盾構順利始發(fā)。至此，張家灣站左右線(xiàn)盾構機已全部過(guò)站，標志著(zhù)大張區間步入全面掘進(jìn)階段。

　　重慶軌道交通15號線(xiàn)二期工程線(xiàn)路全長(cháng)約32.8公里，全線(xiàn)共設站11座，采用最高運行時(shí)速140公里、25千伏交流制式的城軌快線(xiàn)車(chē)輛。土建14標段承建兩站兩區間，單線(xiàn)全長(cháng)5580米的施工管理任務(wù)，是中國交建首個(gè)4.4%超大縱坡、4.93公里長(cháng)距離、8.83米大直徑盾構隧道，也是重慶乃至全國在建軌道交通施工中難度較大的盾構隧道。

　　?其中，大張盾構區間長(cháng)約2.5公里，97%的里程都為砂巖、砂質(zhì)泥巖，最大坡度達30‰，盾構隧道與張家灣車(chē)輛段隧道最小截面相距僅1.9米，對盾構技術(shù)控制水平要求極高。為確保盾構機順利過(guò)站，項目采用空推過(guò)站施工方式，利用液壓泵站和千斤頂設備提供強勁推力。并采用BIM智慧監控系統實(shí)時(shí)監測盾構機的各項參數，使空推過(guò)站過(guò)程更加數字化、高效化，進(jìn)一步提升項目質(zhì)量管理水平，為后續區間貫通打下堅實(shí)基礎。

　　項目建成之后，將促進(jìn)重慶軌道線(xiàn)路的完善，提升城市交通效率，為重慶市民提供更加便攜、高效、舒適的出行服務(wù)。下一步，項目團隊將繼續迎難而上，加快盾構機過(guò)站、維保施工，確保下一階段左線(xiàn)“中交渝鐵二號”再次始發(fā)工作順利進(jìn)行。(來(lái)源：三公司 作者：向鋒)