11月11日，隨著(zhù)最后一塊巖石的精準破碎，中交一公局三公司重慶軌道交通18號線(xiàn)北延工程重慶站-菜袁路站(以下簡(jiǎn)稱(chēng)重菜區間)大里程暗挖段開(kāi)挖完成，至此重菜區間暗挖段開(kāi)挖順利完成，標志著(zhù)項目建設再次取得重要進(jìn)展!

　　重菜區間暗挖段位于龍家灣隧道出口處，隧道左線(xiàn)長(cháng)193.72米，右線(xiàn)長(cháng)181.7米，采用礦山法施工。區間上跨排水箱涵，下穿龍家灣隧道，右線(xiàn)位于車(chē)流密集的市政道路正下方。暗挖區間下穿回填土區域，隧道埋深僅約6.5米，該區域結構復雜，存在沉降、地表塌陷、掌子面坍塌等眾多風(fēng)險，由于區間上方為市政主干道，車(chē)流量較大，臨建場(chǎng)地可用施工區域不足600平方米，施工組織難度極高。

　　為保證重菜區間順利貫通，項目積極協(xié)調參建各方，逐一梳理問(wèn)題，科學(xué)謀劃部署，配齊配強資源。施工過(guò)程中，為確保施工安全與質(zhì)量，項目嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開(kāi)挖、強支護、早封閉、勤量測”的原則進(jìn)行施工，根據不同掌子面及拱頂地質(zhì)情況，采用了地面鋪設鋼板、拱頂打設T76自進(jìn)式管棚、調整超前支護參數、增加軸向注漿、增設拱腳與蜈蚣式鎖腳等方式，確保隧道開(kāi)挖過(guò)程中的穩定性。項目全面落實(shí)關(guān)鍵工序旁站、領(lǐng)導帶班、網(wǎng)格化管理等制度，壓緊壓實(shí)各層級管理責任，嚴格執行周、月檢制度，對特種機械設備、洞內消防、臨時(shí)用電等風(fēng)險源重點(diǎn)排查，過(guò)程中召開(kāi)20余次專(zhuān)項會(huì )議，加強現場(chǎng)監測和預警機制，緊盯監控沉降數據，嚴格把控安全風(fēng)險。

　　重菜區間施工過(guò)程中，項目始終聚焦高效綠色綜合建造，多措并舉打造“綠色工程”：通過(guò)合理規劃施工場(chǎng)地，在狹長(cháng)場(chǎng)地內實(shí)現施工動(dòng)靜區交叉劃分，提高材料及渣土轉運效率，減少施工污染;通過(guò)橫縱坡使施工場(chǎng)地內雨污水分流，實(shí)現雨水沖洗及自動(dòng)收集，減少水資源浪費;通過(guò)科學(xué)調整施工工序，嚴控夜間施工，輔助以幕簾等降噪措施，實(shí)現了夜間施工噪音“零投訴”;通過(guò)設置全自動(dòng)霧化噴淋系統、地面霧炮機、安裝揚塵監測儀、綠網(wǎng)全覆蓋裸土等，不斷強化揚塵污染治理。

　　此外，項目緊貼建設實(shí)際，圍繞“超淺埋暗挖隧道”等領(lǐng)域開(kāi)展科研課題攻關(guān)，積極推動(dòng)科研成果轉化，形成多項授權國家實(shí)用新型專(zhuān)利和國家級QC成果。

　　下一步，項目將繼續重籌劃、抓落實(shí)、提技術(shù)、保安全，穩中求進(jìn)高質(zhì)量推進(jìn)項目建設，全力攻堅剩余施工任務(wù)，為打造軌道交通標桿工程增添動(dòng)力。