12月6日，重慶交通建設領(lǐng)域迎來(lái)重大突破。重慶高速巨能集團成功攻克了山區特長(cháng)隧道無(wú)衛星信號等技術(shù)難題，在巫云開(kāi)高速公路項目丁家特長(cháng)隧道順利實(shí)施無(wú)人攤壓群集施工，該技術(shù)革新尚屬重慶首次。標志著(zhù)無(wú)人攤壓施工巳能全面覆蓋到高速公路的道路、橋梁及山區特長(cháng)隧道的路面施工。

　　巫云開(kāi)高速公路(巫溪至開(kāi)州)屬重慶市高速公路網(wǎng)規劃“四環(huán)二十二射六十聯(lián)線(xiàn)”中的第三十三聯(lián)，全長(cháng)118.62公里，橋隧比高達61%，是典型的山區地帶，施工難度極大。此次無(wú)人攤壓路段位于云陽(yáng)縣4176米長(cháng)的丁家隧道右幅，今日施工任務(wù)為500米。
 

　　筆者看到，整齊排列在丁家隧道進(jìn)口的1臺徐工超大型攤鋪機和5臺雙鋼輪壓路機，駕駛室內空無(wú)一人，卻散發(fā)出強大的科技信息，時(shí)刻等待出征指令。

　　瀝瀝細雨中，來(lái)自建設單位、徐工集團、江蘇中路信息科技公司、巨能集團及當地村民等上百名觀(guān)摩人員，通過(guò)大屏幕一同見(jiàn)證這場(chǎng)“黑科技”精彩展示。

　　下午14時(shí)許，隨著(zhù)一聲令下，技術(shù)人員楊皓手持平板電腦，輕輕點(diǎn)擊頻幕按鈕，攤鋪機率先緩緩地駛入作業(yè)現場(chǎng)，5臺壓路機緊隨其后，機器轟鳴聲在隧道里回蕩。
 

　　設備進(jìn)入隧道后，楊皓在隧道口全神貫注地操縱著(zhù)每道程序，觀(guān)摩者目光緊緊地盯著(zhù)隧道口大屏幕，心里充滿(mǎn)期待和好奇。

　　觀(guān)摩者通過(guò)隧道內智慧監控系統直播傳出的視頻畫(huà)面，清晰地看到隧道內的每一個(gè)細節，只見(jiàn)“打頭陣”的攤鋪機在前方流暢而自然地灑出瀝青，5臺壓路機配合十分默契，各施其職地按步驟將灑出來(lái)的瀝青碾壓得平整而堅實(shí)。
 

　　觀(guān)摩者們感嘆這高科技完美解決了隧道狹窄、通風(fēng)差及高溫瀝青對人體有害等問(wèn)題，也心生疑惑設備在隧道內如何做到有衛星信號。

　　該項目負責人雷一鳴講解到，無(wú)人攤鋪對定位精度要求非常高，尤其是山區長(cháng)隧道路面攤鋪存在無(wú)衛星信號及信號傳輸、轉換等技術(shù)難題，施工難度極大。我們技術(shù)團隊好比給幾臺設備安裝了“眼睛”和“耳朵”，也就是多種類(lèi)型的傳感器，研究使用了SLAM激光雷達+RTK融合定位算法，通過(guò)雷達勘探+北斗定位，智能感知+融合計算及任務(wù)協(xié)同等技術(shù)應用，有效解決了隧道信號問(wèn)題，實(shí)現施工路徑自動(dòng)歸劃及機群高效協(xié)同，確保過(guò)程連續穩定，精準控制施工。

　　項目總工秦慶磊從技術(shù)角度也進(jìn)行了介紹，他說(shuō)這次在施工技術(shù)上也有新突破，通過(guò)數字化手段將施工圖紙三維化，搭建碾壓模型，將碾壓區域網(wǎng)格化，提升碾壓效果和質(zhì)量;同時(shí)還研發(fā)了多傳感融合安全防撞技術(shù)，提升設備安全性等，確保鋪筑后的路面密實(shí)度合格率達到100%。

　　巨能集團相關(guān)負責人表示，巨能作為全市交通基礎建設的主力軍，高度重視新質(zhì)生產(chǎn)力培育工作，科研團隊一直致力于探索無(wú)人化、智能化等先進(jìn)技術(shù)。此次特長(cháng)隧道的無(wú)人化攤壓施工，不僅是技術(shù)上的革新和突破，更是對巨能科研實(shí)力的一次檢驗。
 

　　據悉，自去年以來(lái)，巨能先后已在梁開(kāi)高速寬廣路面及渝湘復線(xiàn)高速橋隧路面等項目多次成功實(shí)施無(wú)人攤壓集群施工。正在實(shí)施推進(jìn)的重慶山區高速公路路面智能建造先導應用試點(diǎn)項目已入選交通運輸部智能交通先導應用試點(diǎn)項目，并列入重慶市屬?lài)?ldquo;四鏈”融合重點(diǎn)項目，此次山區特長(cháng)隧道無(wú)人化攤壓的這一技術(shù)成果，正是對這一項目的重要實(shí)踐。(彭光淑 劉棲池)