12月24日，在羅湖北側盾構始發(fā)工作井施工現場(chǎng)，中鐵上海工程局集團有限公司城建分公司“龍崗三號”超大直徑土壓/TBM雙模盾構機刀盤(pán)安全吊裝、順利下井，標志著(zhù)項目盾構組裝取得階段性進(jìn)展項目掘進(jìn)施工正式進(jìn)入“倒計時(shí)”。

　　深汕鐵路是“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高速通道的重要組成部分，是完善粵港澳大灣區軌道交通建設的重點(diǎn)工程，也是深汕特別合作區“五鐵五高”外聯(lián)交通重要組成部分。全長(cháng)125.520公里，起于深圳樞紐西麗站，終至深汕特別合作區并引入廣汕鐵路深汕站，途經(jīng)深圳市南山、龍華、福田、羅湖、龍崗、坪山，惠州市大亞灣、惠陽(yáng)、惠東，全線(xiàn)設西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕等6座車(chē)站。

　　“龍崗三號”超大直徑盾構機由中鐵裝備集團公司和中鐵上海工程局聯(lián)合打造,作為“國之重器”，其將用于中鐵上海工程局深汕鐵路SSSG-8標隧道掘進(jìn)施工。據了解，“龍崗三號”盾構機是拆分后進(jìn)場(chǎng)再重新組裝，其分塊零部件數量多，100噸以上的超重組件達到9個(gè)。而其中，刀盤(pán)是盾構機最大的核心部件，為后續盾構機高效掘進(jìn)起到掘土開(kāi)路作用，其直徑達14.29米，總重量達390 噸，是常規復合刀盤(pán)，配置4把中心雙聯(lián)滾刀、94把單刃滾刀、140把刮刀、1把仿形刀，保障了刀刃的破巖能力。

　　隨著(zhù)盾構刀盤(pán)的順利下井，為后續盾構始發(fā)奠定了良好的施工基礎，全體參建人員將以更加飽滿(mǎn)的工作熱情，安全順利完成盾構始發(fā)任務(wù)目標。