近日，經(jīng)過(guò)58分鐘的連續施工，由中交一公局集團以PPP模式投資建設的國道108項目張槐南同蒲鐵路跨線(xiàn)橋完成逆時(shí)針53.9度成功轉體，實(shí)現華麗轉身、精準合龍。

　　國道108項目全長(cháng)67.654公里，設大中橋19座、互通7處、收費站1處。其中有四處與既有鐵路線(xiàn)交叉，包括3次上跨和1次下穿。張槐南同蒲鐵路跨線(xiàn)橋全長(cháng)478.5米，為跨越國家I級鐵路干線(xiàn)南同蒲鐵路而設，采用轉體法施工，轉體部分現澆箱梁梁體為單箱三室、變高度、變截面直腹板結構，長(cháng)139.8米，頂寬 25.7米，底寬 20米，轉體重達14000噸，轉體逆時(shí)針旋轉53.9度。

　　為實(shí)現首座鐵路跨線(xiàn)橋順利轉體，國道108項目積極與鐵路部門(mén)溝通對接，先后克服繁瑣的涉鐵施工審批手續、靠近鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全風(fēng)險高等諸多難題，制定高空墜落、物體打擊、機械傷害等5項應急預案，對所有數據進(jìn)行反復測算和預演，多次優(yōu)化轉體施工方案，逐條落實(shí)安全保證措施，確保營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)安全，有效降低施工安全風(fēng)險。

　　隨著(zhù)轉體指令的發(fā)出，由2臺型連續轉體千斤頂、1臺主控臺、1臺連續自動(dòng)泵站組成的2套轉體動(dòng)力系統勻速帶動(dòng)轉體橋逆時(shí)針旋轉，同時(shí)通過(guò)智能監控系統實(shí)施跟蹤監測、掌握各項轉體數據，動(dòng)態(tài)調整轉體速度、角度等參數。歷時(shí)58分鐘，重達14000噸的梁體從與南同蒲鐵路“平行”變?yōu)?ldquo;上跨”，實(shí)現了高空轉體?，F場(chǎng)測量結果顯示，橋梁成功轉體53.9度，精準到達設計位置。轉體完成后，采用鋼楔對撐腳進(jìn)行鎖定，并立即進(jìn)入轉盤(pán)封固施工，使得橋梁達到穩定狀態(tài)。

　　項目建成后，將成為臨汾市重要的煤運通道和旅游動(dòng)脈，對于拉大城市框架、改善城市環(huán)境、提升交通條件，方便沿線(xiàn)企業(yè)和群眾生活，激發(fā)區域經(jīng)濟發(fā)作戰活力具有十分重要的意義。