“師傅，我們建設的長(cháng)大隧道一眼望不見(jiàn)頭，一旦發(fā)生火災等緊急情況，司乘人員如何順利逃生呢?”初次接觸隧道機電設備運維的中交一公局電氣化公司新疆G575高速公路項目安敏詢(xún)問(wèn)。
“別擔心，隧道建設過(guò)程中設置了重重安全保障，像一個(gè)個(gè)‘安全哨兵’，時(shí)刻護航道路通行安全。”項目“導師帶徒”活動(dòng)中作為安敏師傅的陳小寶回答。
東天山特長(cháng)隧道是新疆G575線(xiàn)巴哈公路重點(diǎn)控制性工程，為分離式四車(chē)道隧道，隧道全長(cháng)11.7公里，宛如隱匿于山間的神秘長(cháng)廊。在隔絕外界的隧道中行駛，按照設計時(shí)速80公里，汽車(chē)至少9分鐘才能完全穿越。因此隧道建設過(guò)程中，項目團隊精心設置“安全哨兵”，以確保在突發(fā)狀況下人員能夠快速疏散并得到救援。
安敏很快就猜出，隧道的第一個(gè)“安全哨兵”便是人們常說(shuō)的生命通道，即突發(fā)情況時(shí)車(chē)輛及人員的安全逃生通道。“安全逃生通道是忠誠無(wú)畏的哨兵，不分晝夜地站崗，默默守護司乘人員的生命安全。”陳小寶說(shuō)。東天山特長(cháng)隧道中的車(chē)輛逃生通道是4米寬的單車(chē)道，約每隔750米設置一處，人員逃生通道2.5米寬，250米左右設置一處。出現突發(fā)情況時(shí)，車(chē)輛及人員可以通過(guò)逃生通道快速撤離到另一個(gè)隧道洞內。但除此之外還有什么安全保障，安敏卻沒(méi)有思路。
看到安敏困惑的模樣，陳小寶認真解釋道：“安全應急保障工程是恪盡職守的哨兵，一刻不停地運轉，及時(shí)排除可能發(fā)生的危險源。這便是第二個(gè)‘安全哨兵’。”項目團隊所建設的通風(fēng)、排水等各類(lèi)機電安裝，這些看似不起眼的設備，能夠在突發(fā)狀況下各司其職，也是暢通隧道安全通道的重要組成。
火災是隧道中最常發(fā)生的安全事故之一，為預防火災，東天山隧道建立了先進(jìn)智能的通風(fēng)系統。鑒于距離洞口越遠，空氣越不好流通，建設團隊在隧道中部區域設置了6千伏軸流風(fēng)機和一條風(fēng)道?；馂臅r(shí)產(chǎn)生的濃煙及汽車(chē)尾氣將順著(zhù)風(fēng)道直接排出洞外，降低隧道中有毒氣體含量。同時(shí)，隧道頂部還懸掛著(zhù)24小時(shí)開(kāi)放的射流風(fēng)機，通常兩臺為一組，150米設置一處，利用空氣動(dòng)力學(xué)原理吸入隧道內的有害氣體，高效傳導至就近的風(fēng)道或者洞口外。此外，隧道建設過(guò)程中，土建單位以“防、排、堵、截”相結合為原則，建立了完善的排水防水系統，隧道路面左右兩側的矩形路面邊溝，就是隧道排水的主要通道，能夠及時(shí)將積水引出洞外。
“有了第二個(gè)‘安全哨兵’后，隧道基本上可以達到‘水火不侵’的狀態(tài)，猶如一座堅不可摧的堡壘。那還有什么安全保障嗎?”安敏繼續追問(wèn)。
“保障生命安全，除了客觀(guān)的基礎設施，還需要暢通的救援通道，這就是第三個(gè)‘安全哨兵’。這個(gè)時(shí)刻警惕的哨兵，監測隧道內的事故隱患和初期事故，保障求救信息的暢通。”陳小寶說(shuō)。隧道內每隔150米就有一處監控攝像頭，作為隧道運維人的“眼睛”。同時(shí)，隧道每處的緊急停車(chē)帶旁也設置了球形攝像機，一旦車(chē)輛進(jìn)入緊急停車(chē)帶，監控平臺將立即報警，同步上傳監控圖像到隧道管理中心的大屏上，并由值班的監控人員廣播播報救援信息，通知養護巡查人員進(jìn)入隧道查看。
此外，隧道頂部設置一條貫通全隧的感溫光纖，每隔50米就有一個(gè)雙波長(cháng)火焰探測器，在遇到明火第一時(shí)間報警，聯(lián)動(dòng)隧道監控中心，通知救援人員啟動(dòng)應急預案。此外，隧道內設置通長(cháng)的消防管道環(huán)網(wǎng)，保證隧道消防安全，每50米設置一處消防箱，保證隧道內所有地方發(fā)生火災時(shí)都能及時(shí)撲滅，箱內設置消火栓、水成膜泡沫液，水成膜泡沫液和消防水配合使用，用于油類(lèi)火災。還有4具滅火器，一旦發(fā)生小型突發(fā)情況，司乘人員可以快速進(jìn)行自救。
“隧道機電設施是保障司乘人員生命財產(chǎn)安全的最后一道屏障，所以我們每一次日常檢查和維護都堅決不能馬虎。”陳小寶又補充。安敏堅定地點(diǎn)頭，師徒倆拿著(zhù)檢查記錄本一處處查看應急設施是否能夠正常啟用，繼續開(kāi)展每季度一次的“隧道安全設施大檢查”。(孫玉卿、王瑛)
