從打樁船甲板上的架子工起步，潘學(xué)鋒逐漸成長(cháng)為中交三航局四公司海建工程公司執行經(jīng)理，書(shū)寫(xiě)了新時(shí)代航海人從基層工匠到管理骨干的奮斗篇章。
浪花里的起點(diǎn)，架子工的“鋼鐵修行”
上世紀90年代末，剛踏入公司的潘學(xué)鋒，登上打樁船的第一份工作便是架子工。架子工是打樁作業(yè)的“先行官”，每次作業(yè)前的檢查和指揮，不僅要過(guò)硬的技術(shù)，更直接關(guān)系到整個(gè)作業(yè)團隊的安全，容不得半點(diǎn)馬虎。
“第一次攀爬90米高的樁架時(shí)，海風(fēng)一吹，整個(gè)樁架都在晃，手心全是汗。”潘學(xué)鋒回憶道。為了盡快掌握技能，潘學(xué)鋒每天跟著(zhù)老師傅學(xué)習樁架上的設備，對照圖紙反復琢磨樁架設備的特點(diǎn);下班后，別人休息時(shí)，他還在船員室里研究樁架安全規范，將關(guān)鍵數據記在筆記本上反復背誦。正是這份較真勁，讓他在短短2年內就成為了船上的“架子工能手”，在他待過(guò)的打樁船上，樁架從未出現過(guò)一次安全隱患。
破浪成長(cháng)，甲板上的 “協(xié)調中樞”
憑借著(zhù)在架子工崗位上的出色表現，2013年4月，潘學(xué)鋒被提拔為大副。從專(zhuān)注技術(shù)的架子工到統籌協(xié)調的大副，崗位的轉變讓他肩上的責任陡增，這對他的綜合能力提出了更高的要求。不僅要協(xié)助船長(cháng)做好船舶日常維修保養，還要統籌施工調度、船舶進(jìn)點(diǎn)、協(xié)調各崗位配合，成為連接船長(cháng)與一線(xiàn)船員的“橋梁”。
頭門(mén)港沉樁作業(yè)，是他任大副后面臨的首次大考。當時(shí)海域水流復雜、風(fēng)浪頻發(fā)，打樁船晃動(dòng)劇烈到船員難以站立，不僅沉樁精度無(wú)法保證，人員與設備安全更受威脅。更緊迫的是，按任務(wù)要求，必須在7月臺風(fēng)季前完成249根樁的沉放，一旦延誤，將致工程滯后、前期人力物力成本大幅損失。
抵達現場(chǎng)后，潘學(xué)鋒立刻投入水文與氣候研究，頂著(zhù)海風(fēng)在顛簸的船上測量流速、探測水深，皮膚被曬傷、嘴唇被刮裂也始終堅守。為將潮汐時(shí)間從“小時(shí)級”精確到“分鐘級”，他專(zhuān)程找到當地老漁民，在漁村、漁船上耐心請教潮水規律，把不同時(shí)段、不同天氣的潮汐變化一一記錄，反復琢磨。兩周后，他對海域水文了如指掌，閉眼都能精準說(shuō)出漲落潮時(shí)間與流速變化。
這份執著(zhù)感染了整個(gè)團隊，船員們主動(dòng)放棄休息，天未亮便做好作業(yè)準備，夜幕降臨仍堅守崗位。近兩個(gè)月奮戰后，最后一根樁成功沉放，團隊不僅戰勝了惡劣環(huán)境，更攻克了“不可能完成的任務(wù)”，凝聚力也在此次攻堅中顯著(zhù)提升。
領(lǐng)航團隊，破解難題的 “掌舵先鋒”
2019年，經(jīng)過(guò)六年的歷練，潘學(xué)鋒憑借著(zhù)豐富的航海經(jīng)驗、精湛的技術(shù)水平和出色的管理能力，成功晉升為“三航樁15”船長(cháng)，成為了這艘打樁船的“掌舵人”。在他看來(lái)，“安全”是船長(cháng)的第一責任。每個(gè)月他都會(huì )組織全員進(jìn)行安全演練，從消防設備使用到落水救援，每個(gè)環(huán)節都要求船員熟練掌握;拖航過(guò)程中，他始終堅守在駕駛臺，哪怕是夜間拖航，也會(huì )每隔1小時(shí)上駕駛臺查看設備運行情況，直到船舶安全抵達施工現場(chǎng)。
鎮海電廠(chǎng)施工期間，φ80PHC 樁因長(cháng)度長(cháng)、直徑小、脆性大，加上海域風(fēng)大、浪高、流急，有效作業(yè)時(shí)間極短，團隊一度陷入困境。潘學(xué)鋒主動(dòng)扛下破局重任，帶領(lǐng)團隊扎根現場(chǎng)，一邊研究樁體特性，一邊記錄風(fēng)力、浪高、流速變化，梳理出所有影響施工的因素。經(jīng)過(guò)連日分析，他制定出精準方案：先是以“精確拋錨+逆時(shí)調角”保障船體穩定，拋錨前勘測海底地形與水流，計算錨點(diǎn)精準坐標;再通過(guò)逆時(shí)針調錨纜角度，將船體定位誤差控制在厘米級，確保打樁錘、替打與樁體同軸，杜絕斷樁風(fēng)險。面對潮汐挑戰，他又提出“避峰就谷”模式：結合潮汐表與實(shí)時(shí)數據，在流速較緩的“平潮期”集中作業(yè)，預判流速峰值時(shí)提前調整船位避開(kāi)水流沖擊。
在他的統籌下，團隊默契配合，不僅未出現安全與質(zhì)量問(wèn)題，還將有效作業(yè)時(shí)間內的沉樁效率提升近60%，最終提前3天完成任務(wù)。
匠心傳承，海建公司的“管理智囊”
2023年，因工作業(yè)績(jì)突出，潘學(xué)鋒擔任海建工程公司副經(jīng)理，從一線(xiàn)船舶指揮轉向全公司生產(chǎn)管理。新的崗位上，他需要統籌多個(gè)項目的施工調度、資源調配與團隊管理，面對的挑戰也從“單船作戰” 變成了“多項目協(xié)同”。
他深入每個(gè)項目現場(chǎng)調研，結合施工難度與工期要求制定“錯峰調度方案”：將經(jīng)驗豐富的船員優(yōu)先調配到地質(zhì)復雜項目，利用潮汐規律優(yōu)化各項目施工時(shí)間;同時(shí)搭建“船舶共享平臺”，實(shí)現跨項目設備高效調度。2024年，海建公司不僅圓滿(mǎn)完成所有指標，他分管的工程管理部還榮獲立功競賽優(yōu)勝班組。
作為管理者，他始終重視“傳幫帶”。他帶的徒弟已成長(cháng)為打樁船船長(cháng)、大副;發(fā)現年輕船員缺乏復雜項目經(jīng)驗，他定期組織技術(shù)交流會(huì )、沉樁經(jīng)驗分享會(huì )，毫無(wú)保留地傳授打樁技巧與應急經(jīng)驗，還鼓勵船員提合理化建議，為公司發(fā)展建言獻策。
2025年10月，他擔任海建公司執行經(jīng)理。從打樁船甲板上的攀爬者，到海建公司的管理骨干，潘學(xué)鋒用二十余載堅守與創(chuàng )新，踐行“在崗一分鐘，盡職六十秒”的職業(yè)信念。如今，他仍以對水工事業(yè)的赤誠，在推動(dòng)公司水工品牌建設的道路上篤定前行，用行動(dòng)詮釋新時(shí)代國有企業(yè)的擔當與使命。
通訊員：葉志豪
