11月21日上午7時(shí)，由西成客專(zhuān)陜西公司建設，中鐵上海工程局承建的延榆鐵路姚店延河特大橋7#主墩0#塊順利完成澆筑。這是延榆鐵路在延安市境內完成的首個(gè)連續梁0#塊澆筑，標志著(zhù)該項目建設取得重要進(jìn)展。

　　延榆鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包海通道的重要組成部分，線(xiàn)路全長(cháng)238.74公里，設計時(shí)速350公里。建成后，將與西延高鐵連接貫通，形成陜西省南北向高鐵主通道，串聯(lián)關(guān)中平原城市群與呼包鄂城市群，對于促進(jìn)區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展、助力革命老區振興具有重要意義。

　　中鐵上海工程局承建的姚店延河特大橋全長(cháng)6130.82米，是全線(xiàn)最長(cháng)的橋梁工程。本次澆筑的0#塊屬于該橋(60+100+60)米連續梁7#主墩，該連續梁跨越G210國道，與線(xiàn)路夾角38°45′。0#塊高7.85米，長(cháng)12米，混凝土方量達411.4立方米，具有結構受力復雜、鋼筋密集、預應力管道定位精度要求高、離地面高等特點(diǎn)。

　　中鐵上海工程局建設團隊嚴格落實(shí)西成客專(zhuān)陜西公司工作要求，堅持以創(chuàng )建精品工程為目標，以“百日大干”勞動(dòng)競賽活動(dòng)為抓手，高質(zhì)量抓好黃金施工期。為確保此次澆筑順利完成，項目部編制專(zhuān)項施工方案并通過(guò)專(zhuān)家評審，采用國內先進(jìn)的智能造橋機懸臂澆筑技術(shù)和BIM技術(shù)進(jìn)行三維建模。施工過(guò)程中，從材料供應、機械調度、人員分工、施工工藝、應急預案等方面作出周密安排，針對梁體鋼筋體量大、結構復雜、振搗困難等突出難點(diǎn)問(wèn)題，制定專(zhuān)門(mén)策略并嚴格控制各環(huán)節質(zhì)量，確保澆筑過(guò)程平穩有序，主墩實(shí)體質(zhì)量滿(mǎn)足要求。

　　延榆鐵路預計2028年11月30日竣工通車(chē)。項目建成后，延安到西安的旅行時(shí)間將縮短至1小時(shí)以?xún)?，到榆林的旅行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)左右，將徹底改變革命老區的交通格局，為老區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展注入新的動(dòng)力。(盧子豪、黃鑫、劉倩)